CRВ HARP для тяговых электродвигателей локомотивов

Подшипник роликовый радиальный однорядный, с короткими цилиндрическими роликами.

crb_1.jpg crb_2.jpg CRB HARP.jpg
Цилиндрические роликовые подшипники CRB HARP для подвижного состава выпускаются наружным диаметром от 200 до 400 мм: 
  • вагонные для букс грузовых и пассажирских вагонов, электропоездов; 
  • локомотивные для букс, двигателей, генераторов и других машин.

Харьковский подшипниковый завод (в прошлом ГПЗ-8) на протяжении десятилетий советской истории был головным предприятием СССР по разработке и освоению новых типов подшипниковой продукции, являлся экспериментальной базой для головных институтов и конструкторских бюро подшипниковой отрасли, в частности, Всероссийского научно-исследовательского института подшипниковой промышленности (ВНИИПП), Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), Центрального научно-исследовательского института Министерства путей сообщения СССР (ЦНИИМПС) и др. Многие конструктивные разработки и новые технологии после их освоения на ГПЗ-8 в дальнейшем внедрялись на других подшипниковых предприятиях СССР.

Среди наиболее существенных инноваций, обеспечивших экономический эффект: 

  • применение стали ШХ4 для изготовления внутренних колец и внедрение технологии объемной электро- индукционной закалки внутренних колец; 
  • внедрение модифицированного профиля роликов и гарантированного обеспечения неперпендику- лярности бортиков наружных и внутренних колец к дорожке качения в сторону торца (развал); 
  • внедрение пластической деформации в углах окон латунного сепаратора; 
  • "революционное" для СССР применение полиамидного сепаратора и ряд других инноваций.

Новая разработка УПЭК — подшипники для тяговых электродвигателей локо- мотивов закрытого типа (роликовые радиальные однорядные с короткими ци- линдрическими роликами закрытого типа).

Подшипник представляет собой готовую к применению конструкцию и предназначается для установки в тяговые двигатели железнодорожного подвижного состава. Изготавливается по ТУ ВНИПП.051-99 и применяется вместо выпускаемого подшипника Н0-42330Л1М (Н0-32330МУ1, Н0-92417К2М, Н0-32332АМ1).

Новая конструкция обеспечивает следующие преимущества подшипника:
  • увеличенный межремонтный пробег до 1 млн. км.; 
  • существенно сниженный износ и высокую энергоэффективность за счет уникальной смазки Klüberplex BEM 41-132 HARP;
  • повышенную надежность, благодаря оптимизированной конструкции и улучшению технологий, а также применению специальной смазки;
  • снижение эксплуатационных расходов за счет упрощения монтажа-демонтажа, увеличения межремонтного пробега, исключения дополнения (дозаправки) смазки;
  • пониженный уровень вибрации и шумности, что непосредственно влияет на качество производимых узлов (в частности, тяговых двигателей и редукторов).
Буклет "Подшипниковые продукты для "пространства 1520.pdf
"Энергоэффективные подшипниковые узлы HARP".pdf
Смазки Kluberplex