Архив новостей / Новости ХАРП

Украинскому конструкторско-технологическому бюро подшипниковой промышленности 10 лет

Wed, 15 Feb 2012 09:26:02 +0200

15 февраля Украинское конструкторско-технологическое бюро подшипниковой промышленности (УКТБПП) отмечает 10-летие со дня образования.

ООО УКТБПП, входящее в Индустриальную группу УПЭК, специализируется на проектировании роликовых и шариковых подшипников в том числе для железнодорожного и автомобильного транспорта. Ведет разработку новых и совершенствование существующих продуктов ХАРП, конструкторское обеспечение и сопровождение производства.

УКТБПП входит в систему отраслевых инженерных центров Индустриальной группы УПЭК, работающих под руководством Объединенного инженерного центра, и активно взаимодействует с инженерными службами ключевых клиентов и отраслевыми научно-исследовательскими организациями стран СНГ.

Благодаря профессионализму и опыту конструкторов создается новое поколение подшипников для подвижного состава железных дорог. Совместно с R&D-центром УПЭК разработаны и спроектированы конструкции подшипников — дуплексного подшипника CRU и кассетного узла TBU, — которые значительно превышают по расчетному ресурсу предшествующие продукты ХАРП и соответствуют мировым требованиям качества. Ведутся разработки нового поколения подшипников для тяговых двигателей — подшипники роликовые радиальные однорядные закрытого типа.

Специалисты УКТБПП совместно с конструкторскими службами предприятий-потребителей (ЗАО «ЗАЗ», ПО «Гомсельмаш», ООО «КЗ Ростсельмаш», ХРП «АвтоЗАЗ-Мотор», ОАО «АВТОВАЗ» и др.) разрабатывают конструкции подшипников, применяемых в узлах автомобилей и сельхозтехники, которые по своим эксплуатационным характеристикам не уступают лучшим аналогам мировых производителей.

Другое направление деятельности — разработка нестандартного оборудования, средств механизации и автоматизации производственных процессов. УКТБПП разрабатывает металлообрабатывающее оборудование, сборочные приспособления, транспортные системы, моечные машины для производства подшипников и их компонентов.

В частности, отделом нестандартного оборудования и автоматизации производственных процессов УКТБПП разработан и внедрен на испытательной станции АО «ХАРП» стенд для испытания ступичных автомобильных подшипников. Для создаваемой в УПЭК уникальной лаборатории сертификационных испытаний железнодорожных подшипников, начало работы которой планируется на лето 2012 г., разработаны и изготавливаются испытательные стенды. Три испытательных стенда с электромеханическими узлами нагружения предназначены для определения гамма-процентной наработки буксовых подшипников для подвижного состава. Еще два стенда с гидравлическими узлами нагружения имеют расширенные функциональные возможности, которые позволят использовать их и для проведения исследовательских работ по повышению надежности и увеличению ресурса буксовых подшипников.

Согласно соглашению о сотрудничестве ИГ УПЭК с российским Научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта, УКТБПП участвует в реализации согласованной научно-технической, инновационной, экономической, инвестиционной и информационной политики в области новых разработок для железнодорожного транспорта, совместном формировании программ научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в целях выведения на ж/д рынок инновационных продуктов.

УКТБПП также является головной организацией в Украине (ГОС 7) по стандартизации в подшипниковой промышленности. С 2008 года по заказу Министерства промышленной политики Украины ведется разработка новых государственных стандартов и переработка нормативной документации по подшипниковой продукции. УКТБПП принимает участие в МТК 307 по разработке и согласованию межгосударственных стандартов для стран — участниц СНГ.

Благотворительный фонд «Патриоты» в 2011 г. оказал помощь 80 сотрудникам ИГ УПЭК

Tue, 17 Jan 2012 15:43:50 +0200

За счет средств Благотворительного фонда «Патриоты» в течение 5 месяцев 2011 года была оказана помощь 80 сотрудникам Индустриальной группы УПЭК в сумме 139 320 грн.

БФ «Патриоты» создан предприятиями, входящими в Индустриальную группу УПЭК, 25 июня 2011 г. для оказания адресной помощи сотрудникам компании и реализации социальных проектов на предприятиях ИГ УПЭК.

Средства БФ распределяется по принципу самоуправления: избранные коллективом попечительские советы фонда во всех структурных подразделениях компании и доверенные лица регулярно распределяют финансовые средства в рамках бюджета фонда.

Работа по оказанию адресной помощи проходит следующим образом:

Нуждающиеся в материальной помощи обращаются с заявлениями в попечительский совет подразделения (предприятия) через доверенных лиц или напрямую.
Попечительский совет изучает обращения.
Решения об оказании благотворительной помощи принимаются на заседании попечительского совета с участием заявителей и доверенных лица фонда.

Итоги работы БФ «Патриоты» за 2011 г.

Предприятие	август		сентябрь		октябрь		ноябрь		декабрь
Предприятие	кол-во чел.	сумма, грн.	кол-во чел.	сумма, грн.	кол-во чел.	сумма, грн.	кол-во чел.	сумма, грн.	кол-во чел.	сумма, грн.
АО «ЛКМЗ»	2	2500	9	10400	9	11300	9	11300	7	9800
АО «ХАРП»	4	10000	4	10000	4	7900	1	4000	6	13300
ООО «УЛК»	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
АО «ХЭЛЗ»	1	1500	2	3820	2	2640	—	—	3	3960
АО «Харверст»	—	—	—	—	2	7000	—	—	—	—
ООО «УПЭК-Техсервис»	—	—	—	—	—	—	2	7000	2	2300
ООО «УКБТШ»	—	—	—	—	—	—	—	—	1	4000
ООО «УКТБПП»	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
ООО «ИЦ ОКБШС»	—	—	—	—	—	—	—	—	1	1200
АО «СКБ «Укрэлектромаш»	—	—	—	—	—	—	1	2000	—	—
ООО «УПЭК Трейдинг»	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
ООО «Транссервис»	—	—	1	2000	—	—	—	—	1	600
ООО Фирма «Троицкие ворота»	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
АО УПЭК	—	—	1	1000	3	2300	1	5000	—	—
ООО «Фирма Энергопром»	—	—	—	—	1	2500	—	—	—	—
Итого	7	14000	17	27220	21	33640	14	29300	21	35160

Предприятия Индустриальной группы УПЭК признаны лучшим поставщиком ЗАО «ЗАЗ»

Wed, 07 Dec 2011 15:56:20 +0200

24 ноября Запорожский автомобилестроительный завод на ежегодной встрече поставщиков признал ИГ УПЭК лучшим поставщиком 2011 г. в области поставок автоподшипников и штампованных деталей.

По словам директора автомобильного дивизиона ИГ УПЭК Эдуарда Глебова, с автозаводом работают более тысячи поставщиков материалов и комплектующих. «Такого рода мероприятия проводят немногие предприятия. В основном только крупные производители собирают поставщиков, оценивают их, рассказывают о перспективах сотрудничества», — говорит Э. Глебов.

Предприятия ИГ УПЭК с ЗАО «ЗАЗ» связывает многолетнее партнерство.

ХАРП является одним из основных поставщиков подшипниковой продукции на конвейер «ЗАЗ». Среди последних разработок — модернизация подшипника ступицы передних колес 6-256907АЕК12L19 для автомобилей LANOS, SENS, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, серийные поставки которого на конвейер автозавода начаты в этом году. Данный подшипник обладает значительно улучшенными характеристиками по долговечности и работоспособности, чем ранее серийно выпускавшийся и поставляемый на ЗАЗ 6-256907АЕ1К1С17. Применение модернизированного ступичного подшипника 6-256907АЕК12L19 позволяет:

увеличить долговечность ступичного узла более чем в 2 раза;
уменьшить уровень вибрации и шума;
увеличить скоростные характеристики изделия;
уменьшить затраты на техническое обслуживание.

За 11 месяцев 2011 года на ЗАО «ЗАЗ» было отгружено подшипников на 4,6 млн грн., в том числе модернизированного ступичного подшипника 6-256907АЕК12L19 — на 1,7 млн грн.

ЛКМЗ с 1995 года поставляет на ЗАО «ЗАЗ» широкую номенклатуру поковок шестерен, валов, ступиц, муфт, тяг.

За 11 месяцев 2011 года поставлено поковок на сумму 4,6 млн грн. (всего 26 наименований). В этом году ЛКМЗ расширил номенклатуру поставляемых поковок в связи с выпуском ЗАЗом автобусов модельного ряда А-10. Первые опытные партии поковок на данный автобус были поставлены в сентябре этого года. Для ЛКМЗ это новая продукция в номенклатуре выпускаемых изделий.

На следующий год запланировано увеличение ассортимента и объемов поставляемой продукции на 15–20%. Окончательные объемы будут утверждаться поквартально с учетом спроса на автомобили ЗАО «ЗАЗ».

Основной заказчик инноваций — бизнес, и он должен их оплачивать. Анатолий Гиршфельд

Thu, 01 Dec 2011 11:53:48 +0200

Анатолий Гиршфельд, председатель Совета директоров Индустриальной группы УПЭК, заместитель председателя Совета Федерации работодателей Украины, председатель Совета Объединения организаций работодателей Харьковской области «Гранит», принял участие в работе Объединительного съезда Федерации работодателей Украины, который состоялся в Киеве 29 ноября 2011 г.

В своем докладе на съезде Анатолий Гиршфельд говорил о важности инноваций для создания конкурентоспособной модели экономики Украины. Он проанализировал опыт самых успешных в этом отношении государств. «Поставлена действительно высокая цель: мы хотим жить по-европейски, хотим войти в двадцатку развитых стран и при этом иметь европейские стандарты жизни, — сказал он. — Для меня это означает, что нужно в 6–7 раз поднять ВВП и минимум в 10 раз поднять производительность труда. Для решения этой задачи инновационное развитие является безальтернативным...»

По мнению А.Гиршфельда, «прежде всего, нужна воля политической элиты: чтобы власть повернулась лицом к работодателям. Необходимо по-новому взглянуть на экономику, дать другое наполнение нашему диалогу с властью».

В работе съезда приняли участие председатель Объединенного движения работодателей Украины, председатель Совета директоров группы компаний Group DF Дмитрий Фирташ, премьер-министр Украины Николай Азаров, вице-премьер-министр — министр социальной политики Украины Сергей Тигипко.

В собрании приняли участие 400 делегатов — собственников и директоров крупных украинских компаний и промышленных предприятий. Также на съезд ФРУ прибыли делегации работодателей из 15 стран, в том числе, из России, Польши, Турции, Греции и других государств.

Объединительный съезд Федерации работодателей Украины прошел под девизом «Сделай для Украины больше!». Украинские работодатели обсудили вопросы обеспечения экономического роста Украины, улучшение условий ведения бизнеса в стране и повышения инвестиционной привлекательности Украины. Кроме того, на съезде был завершен процесс объединения более 20 региональных и отраслевых организаций работодателей на базе Федерации работодателей Украины.

Стенограмма доклада А.М.Гиршфельда
на Объединительном съезде Федерации работодателей Украины 29 ноября 2011 г.

В своем докладе я хочу осветить важность инноваций для создания конкурентоспособной модели экономики Украины.

На сегодняшнем съезде это слово уже не один раз звучало. Для меня инновации, поверьте, не модное слово, а выстраданный опыт создания конкурентоспособности машиностроительной компании и ключевой фактор успеха в конкурентной борьбе, зачастую с мировыми лидерами.

Многие предприятия нашей Индустриальной группы УПЭК имеют славную историю, и главной нашей задачей было не только создать конкурентоспособный бизнес, а и обеспечить стабильные рабочие места. В этом мы видели свою главную социальную ответственность. И именно с этих позиций я постараюсь дать свое видение инновационного процесса.

А право говорить о такой высокой теме, я считаю, наша компания заслужила. Потому что мы создали ряд инновационных продуктов, причем в базовых отраслях машиностроения, которые сегодня в Украине в основном представлены импортом. Мы сумели открыть производство на территории других стран для продвижения инновационных продуктов и создали 8500 рабочих мест в такой высокотехнологичной отрасли как машиностроение.

Что привело к стагнации инновационной политики в Украине, а честно говоря, к ее отсутствию?

Первое. За 20 лет ни одно правительство не ставило себе приоритетом инновационную политику и, кажется, глубоко не осознавало ее важность.

Прикладная наука все время жаловалась, что ей не хватает денег, но при этом была малоэффективна и ее тематика не отвечала интересам промышленности, а следовала старой логике развития научных школ. Действия правительства базировались на бюджетном финансировании, но эти деньги часто вообще не выделялись, а те, что выделялись, — или разворовывались, или использовались малоэффективно.

Ко второй группе факторов я отношу то, что главный потребитель инноваций — высокотехнологичный сектор нашей промышленности — понёс самые большие потери именно в этот период. Он не выдержал конкуренции с мировыми компаниями, которые активно поддерживались правительствами своих стран и внедрили инновационную модель много лет назад. Примером тому является падение машиностроения в Харькове, который когда-то по праву считался столицей машиностроения СССР.

Третьей причиной стало то, что огромное количество специалистов, на подготовку которых государство потратило сотни миллионов или даже миллиарды гривен, оказались невостребованными, или работали «в тени» на западные компании, или просто эмигрировали — то, что называется сегодня утечкой мозгов.

Я считаю, что работа объединенной организации работодателей сумеет поставить черту под этими недоразумениями и неудачами в инновационной политике. Считаю, что впервые в истории независимой Украины поставлена действительно высокая цель: мы хотим жить по-европейски, хотим войти в двадцатку развитых стран и при этом иметь европейские стандарты жизни. Для меня это означает, что нужно в 6–7 раз поднять ВВП и минимум в 10 раз поднять производительность труда.

Сегодня основной вектор, который нам дал Президент Украины, — это вхождение в Европу. Но для того, чтобы мы могли жить в Европе, мы должны научиться по-европейски работать, иначе там делать нечего. А для этого — я намеренно повторюсь — должны как минимум в 10 раз увеличить производительность труда.

Для решения этой задачи инновационное развитие является безальтернативным — это не подлежит сомнению. Об этом говорит весь мировой опыт: 80% экономического роста в мире обеспечено за счет инновационных отраслей.

Мы окончательно вступили в эпоху индустрии знаний, и они сегодня определяют качество жизни и развитие экономики.

Несомненно, что базовый научно-технический потенциал, доставшийся нам в наследство от Советского Союза, до конца еще не растерян. И это один из наших серьезных ресурсов.

Очень важно здесь обратить внимание именно на развитие экспортоориентированных высокотехнологичных отраслей: это даст и возможность импортозамещения, и стабилизацию внешнеторгового баланса, и наконец-то растущий налоговый базис. Ведь весь низкотехнологичный сырьевой бизнес очень подвержен мировым колебаниям конъюнктуры и цен, которые, к сожалению, не зависят от нас. Это то, почему наша экономика в 2008–2009 гг. обвалилась на 30–40%.

А бизнес, построенный на инновациях, высокотехнологичный бизнес меньше всего зависит от этих факторов. Поэтому европейские страны меньше всего пострадали от этого кризиса, а многие и росли в этот период. Вот это главные уроки, которые следует извлечь из прошедшего кризиса.

Кстати, одним из результатов такой политики может стать решение вопроса малого и среднего бизнеса. Который, наконец, из импорто-торгового может стать производственным, выйти из тени и получить совсем другое содержание и развитие.

Первоочередными шагами на пути инновационной политики я считаю следующие.

Первое. Признать определяющую роль работодателей в треугольнике бизнес—наука—государство. Бизнес — основной заказчик инноваций, он их должен оплачивать. Даже в западных странах инновации финансируются со стороны государства на 20–25%, а на 75% — со стороны бизнеса.

Инновация — это внедренное научно-техническое достижение. То есть, это оплаченные рынком улучшения. Прежде всего, это наша с вами задача.

Второе. Мы понимаем, что бюджет крайне ограничен, и он таким будет еще долгое время. Мы понимаем, что накопился серьезный груз социальных проблем, которые государству надо решать.

Поэтому государство должно сосредоточиться именно на механизмах эффективного регулирования инновационного процесса и создания законодательства, которое сформировало бы в лице промышленности основного заказчика инноваций. И причем, что очень важно, не за счет бюджетных средств. Это, я уверен, станет локомотивом развития экономики.

Третье — это создание механизма частно-государственного партнерства по приоритетным направлениям, которые могут стать прорывными в экономике Украины.

Для этого предлагаю создать совет при Президенте Украины, который состоял бы из работодателей, представителей науки и членов правительства, профессионально знающих эту тему. При этом, как это ни неожиданно звучит, можно сэкономить на финансировании отраслевой науки. Объясню это утверждение: отраслевая наука сегодня представляет собой закрытое дотационное НИИ, которое ничего не может дать промышленности. Примеров я могу привести очень много.

Именно из инновационных предприятий, заказывающих и оплачивающих научные исследования и разработки, должны состоять будущие технологические индустриальные зоны Украины.

На этом принципе базировался юго-восточный феномен. Когда на территории юго-восточной Азии, которая на десятилетия отставала в развитии от стран СНГ, сумели создать самые лучшие в мире условия для экспортоориентированного высокотехнологичного бизнеса. При одном условии: чтобы более 50% комплектации производилось на территории этой страны и большая часть продукции экспортировалась за её пределы.

Это привело к взрывному потоку инвестиций в эти страны и созданию новых рабочих мест — причем в смежных отраслях создавались в разы больше рабочих мест. Эти предприятия получили льготы на 5 лет по налогу на прибыль и, безусловно, прозрачный режим налога на добавленную стоимость. Государство только помогало с инфраструктурой и законодательством. При этом, что очень важно, все эти инвестиции очень быстро окупились. И экономика Китая не просто вошла в двадцатку (цель, которая стоит перед нами), а стала второй в мире экономикой — буквально на наших глазах, за 20 лет! — благодаря этим принципам.

Решение этих масштабных задач не требует значительных капитальных вложений. Прежде всего, нужна воля политической элиты: чтобы власть повернулась лицом к работодателям. Необходимо по-новому взглянуть на экономику, дать другое наполнение нашему диалогу с властью.

Индустриальная группа УПЭК (ИГ УПЭК) — одна из крупнейших в Украине частных компаний, специализирующихся в машиностроительном бизнесе, производитель комплектующих, узлов и оборудования для железнодорожной, автомобильной, сельскохозяйственной, машиностроительной и металлургической отраслей. Потребителями продукции компании являются практически все конвейерные предприятия СНГ.

ИГ УПЭК создана в 1995 году и сегодня развивается как клиентоориентированная инженерная индустриальная группа.

Направления деятельности ИГ УПЭК:

производство компонентов для железнодорожного и автомобильного транспорта:
ПуАО «Харьковский подшипниковый завод (ХАРП), АО "Оскольский подшипниковый завод ХАРП" (ОПЗ ХАРП), ЧАО "Лозовской кузнечно-механический завод" (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК);
электротехника: ПуАО «Харьковский электротехнический завод «Укрэлектромаш» (ХЭЛЗ), Специальное конструкторское бюро (СКБ) «Укрэлектромаш»;
станкостроение: ПуАО "Харьковский станкостроительный завод «Харверст»".

В сферу управления ИГ УПЭК также входит ряд других предприятий. Консолидированный объем продаж предприятий Индустриальной группы УПЭК в 2010 году составил 1,58 млрд грн. (в 2009 г. — 808,3 млн грн.).

Объединение организаций работодателей Харьковской области (ООР ХО) «Гранит» создано в июле 2008 года в целях консолидации территориальных и отраслевых организаций работодателей региона.

Анатолий Моисеевич Гиршфельд — президент Индустриальной группы УПЭК, председатель Совета ООР ХО и председатель правления Харьковской областной организации работодателей «Гранит», входящей в ООР ХО.

Харьковская областная организация «Гранит» Федерации работодателей Украины основана в 1990 году. В ее состав входит около 60 промышленных предприятий машиностроительного комплекса, транспорта и связи, а также научно-исследовательские институты, финансово-банковские учреждения, предприятия малого и среднего бизнеса Харьковской области.

Федерація роботодавців України (ФРУ) — це створене 27 вересня 2002 року найпотужніше всеукраїнське об’єднання, яке представляє інтереси роботодавців в економічних та соціально-трудових відносинах з владою та профспілками на національному рівні. ФРУ, як найбільш впливове об’єднання українських роботодавців, активно співпрацює з Верховною Радою Україні, Кабінетом Міністрів України та Адміністрацією Президента України. Крім того, Федерація тісно взаємодіє з Податковою адміністрацією України та Антимонопольним комітетом України, з якими у ФРУ підписані відповідні меморандуми про співпрацю. ФРУ є цілком деполітизованою організацією, її Статут побудований на багаторічному досвіді роботи організацій роботодавців Західної Європи і увібрав у себе кращі норми аналогічних організацій демократичних країн.

До складу ФРУ входять 27,283 тис. підприємств, більш ніж 470 територіальних та галузевих об’єднань роботодавців з усіх регіонів України, які охоплюють більш ніж 5 млн найманих робітників.

Инновационные разработки УПЭК представлены в России

Thu, 24 Nov 2011 14:41:08 +0200

Инновационные разработки Индустриальной группы УПЭК были рассмотрены на совместном заседании комитетов Некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники», прошедшем 24 ноября 2011 г. в г. Чебоксары (Чувашская республика, Российская федерация).

Инновационные разработки ИГ УПЭК — подшипники CRU-duplex и TBU, воздушную климат-систему и поглощающий аппарат повышенной энергоемкости класса Т-2 — представили председатель совета директоров УПЭК Анатолий Гиршфельд и директор по продажам железнодорожного дивизиона УПЭК Виктор Гуков.

Заседание «Состояние и перспективы инновационного развития грузового вагоностроения» было посвящено координации производителей грузовых вагонов и их компонентов.

Участники обсудили актуальные производственные вопросы грузового вагоностроения: повышение качества литья, применение новых материалов, маркировка и автоматизированный учет деталей подвижного состава, проблематику эксплуатации.

Анатолий Гиршфельд принял участие в заседании Совета экспортеров при МИД Украины

Thu, 03 Nov 2011 11:22:29 +0200

Председатель совета директоров Индустриальной группы УПЭК Анатолий Гиршфельд принял участие в заседании Совета экспортеров при Министерстве иностранных дел Украины и вместе с руководителями 13 ведущих финансово-промышленных групп, в состав которых входят более 200 предприятий, подписал меморандум о сотрудничестве с МИД Украины.

В меморандуме идет речь, прежде всего, об информационной помощи, способствовании в организации мероприятий, переговоров компаний за границей, визитов представителей бизнес-структур в другие государства, лоббировании их интересов за границей, совместную нормативно-правовую работу и т.д.

«К сожалению, — говорит Анатолий Гиршфельд, — довольно часто приходится слышать, что экспорт из Украины имеет низкую добавочную стоимость (сырьевой), тогда как импорт — высокую (технологичный). Кто как не дипломаты могут профессионально проложить путь за границу для высокотехнологичного бизнеса, который есть в Украине и основывается на знаниях и инновациях. Ведь за каждым рабочим местом на таких предприятиях создаются 10-15 рабочих мест в смежных отраслях. Сегодня это главный локомотив развития мировой экономики. Государства, которые умеют развиваться в этом направлении, имеют наивысшие темпы роста и, главное, обеспечивают высокие жизненные стандарты внутри страны».

Подробнее...

ХАРП модернизирует производство шариковых подшипников

Thu, 20 Oct 2011 10:14:37 +0300

Харьковский подшипниковый завод, один из крупнейших в СНГ производителей подшипниковой продукции, входящий в Индустриальную группу УПЭК, в рамках реконструкции производства автомобильных и индустриальных подшипников приобрел 2 дисковые пилы производства фирмы Behringer (Германия) для поучения заготовок колец шариковых подшипников.

Оборудование поступило на предприятие в октябре, а его ввод в эксплуатацию планируется на первую декаду ноября.

С внедрением данного оборудования изменяется технологический процесс получения колец. Создается специальный участок предварительной плоско-бесцентровой шлифовальной обработки заготовок колец подшипников, где отрезанные на новых пилах заготовки будут шлифоваться с высокой точностью перед окончательной токарной обработкой.

Окончательная токарная доработка заготовок производится на современных станках с ЧПУ ПАБ-130, ПАБ-160 («Веркон», Украина) и на станках GA-200/300 (Goodway, Тайвань).

Получение заготовок колец по новой технологии позволит повысить качество заготовок, увеличить производительность токарного оборудования, уменьшить расход металла, снизить припуски на дальнейшую шлифовальную обработку. Кроме того, новая технология является экологически чистой, поскольку позволяет исключить применение смазочно-охлаждающей жидкости МР-7 на основе нефтепродуктов.

ПуАО «Харьковский подшипниковый завод» (АО «ХАРП»), основанное в 1947 году, специализируется на производстве шариковых подшипников общепромышленного назначения и роликовых подшипников для железнодорожной отрасли и транспортного машиностроения под торговой маркой HARP (ХАРП). Является лидером в СНГ по производству подшипников для сельхозмашиностроительных предприятий. Продукция ХАРП также используется в автомобильной, горнодобывающей и электротехнической промышленности, металлургии. Всего производит более 500 типов подшипников. Установленная производственная мощность — около 30 млн подшипников в год. С 2000 года на предприятии действует система менеджмента качества, соответствующая требованиям международных стандартов ISO-9001/2000.

Чистый доход предприятия в 2010 году — 648,1 млн грн., что на 34,2% выше показателя 2009 года. (2009 г. — 482,9 млн грн.). По итогам 2010 года завод зафиксировал прибыль в сумме 13,9 млн грн. (в 2009 г. — 35,5 млн грн.).

Индустриальная группа УПЭК (ИГ УПЭК) — одна из крупнейших в Украине частных компаний, специализирующихся в машиностроительном бизнесе, производитель комплектующих, узлов и оборудования для железнодорожной, автомобильной, сельскохозяйственной, машиностроительной и металлургической отраслей. Потребителями продукции компании являются практически все конвейерные предприятия СНГ.

Направления деятельности ИГ УПЭК:

производство компонентов для железнодорожного и автомобильного транспорта: ПуАО «Харьковский подшипниковый завод (ХАРП), АО "Оскольский подшипниковый завод ХАРП" (ОПЗ ХАРП), ЧАО "Лозовской кузнечно-механический завод" (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК);
электротехника: ПуАО «Харьковский электротехнический завод «Укрэлектромаш» (ХЭЛЗ), Специально конструкторское бюро (СКБ) «Укрэлектромаш»;
станкостроение: ПуАО "Харьковский станкостроительный завод «Харверст»".

ХАРП сертифицирует производство автомобильных подшипников

Tue, 18 Oct 2011 09:34:35 +0300

Харьковский подшипниковый завод, один из крупнейших в СНГ производителей подшипниковой продукции, входящий в Индустриальную группу УПЭК, готовится к сертификации системы менеджмента качества производства автомобильных подшипников на соответствие требованиям стандарта ISO/TS 16949:2009.

Сертификация запланирована на ноябрь 2011 года. Проводить ее будет фирма Intertec Moody International (Великобритания).

В настоящее время на предприятии ведутся следующие подготовительные работы: организация производства деталей автомобильных подшипников по всему технологическому процессу в соответствии с требованиями стандарта ISO/TS 16949:2009; обучение специалистов; проведение совместно с ЗАО «Транссервис» процедуры выбора и одобрения поставщиков комплектующих автомобильных подшипников; аттестация оборудования, технологических процессов, рабочих мест и персонала, задействованного при производстве автомобильных подшипников; проведение внутреннего аудита системы менеджмента качества при производстве автомобильных подшипников, в том числе в компаниях-аутсорсерах и другое.

Генеральный директор ХАРП Юрий Шуть: «Все процессы системы менеджмента качества предприятия ориентированы на повышение качества нашей продукции. Сертификация по ISO/TS 16949:2009 является одним из требований наших потребителей — крупных автозаводов стран СНГ».

ПуАО «Харьковский подшипниковый завод» (АО «ХАРП»), основанное в 1947 году, специализируется на производстве шариковых подшипников общепромышленного назначения и роликовых подшипников для железнодорожной отрасли и транспортного машиностроения под торговой маркой HARP (ХАРП). Является лидером в СНГ по производству подшипников для сельхозмашиностроительных предприятий. Продукция ХАРП также используется в автомобильной, горнодобывающей и электротехнической промышленности, металлургии. Всего производит более 500 типов подшипников. Установленная производственная мощность — около 30 млн подшипников в год. С 2000 года на предприятии действует система менеджмента качества, соответствующая требованиям международных стандартов ISO-9001/2000.

ИГ УПЭК создана в 1995 году и сегодня развивается как клиентоориентированная инженерная индустриальная группа. Направления деятельности ИГ УПЭК:

производство компонентов для железнодорожного и автомобильного транспорта: ПуАО «Харьковский подшипниковый завод (ХАРП), АО "Оскольский подшипниковый завод ХАРП" (ОПЗ ХАРП), ЧАО "Лозовской кузнечно-механический завод" (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК);
электротехника: ПуАО «Харьковский электротехнический завод «Укрэлектромаш» (ХЭЛЗ), Специально конструкторское бюро (СКБ) «Укрэлектромаш»;
станкостроение: ПуАО "Харьковский станкостроительный завод «Харверст»".

На предприятиях ИГ УПЭК пройдут дни открытых дверей

Fri, 14 Oct 2011 15:02:20 +0300

В рамках работы Учебно-научно-производственного центра «Техноград» на предприятиях Индустриальной группы УПЭК пройдут дни открытых дверей для студентов профильных специальностей Национального технического университета «ХПИ».

Студенты встретятся с руководством предприятий, увидят производственные помещения, получат информацию о вакансиях и требованиях к специалистам, особенностях работы компании УПЭК с молодыми специалистами и др.

Предприятия и инженерные центры посетят студенты кафедр «Интегрированные технологии машиностроения», «Технология машиностроения и металлорежущие станки», «Прикладное материаловедение», «Оборудование литейного производства», «Электрические машины и аппараты», «Передача электрической энергии», «Приборы и методы неразрушающего контроля», «Информационно-измерительные технологии и системы», «Промышленная электроника».

Дни открытых дверей пройдут:

Харьковский подшипниковый завод —19 октября
Украинское конструкторско-технологическое бюро подшипниковой промышленности — 19 октября
Специальное конструкторское бюро «Укрэлектромаш» — 25 октября
Харьковский станкостроительный завод — 26 октября
Опытно-конструкторское бюро шлифовальных станков — 26 октября
Украинская литейная компания — 27 октября
УПЭК-Техсервис — 15 ноября

ИГ УПЭК вошла в шорт-лист самых инновационных компаний Украины по версии Инвестгазеты

Thu, 13 Oct 2011 13:36:32 +0300

Самые инновационные

Банк, агрокомпания, меткомбинат и целый ряд представителей IT-сектора — таким увидела шорт-лист самых инновационных компаний Украины «Инвестгазета».

Игорь Гошовский и Алексей Харченко и Артем Захарченко и Ирина Чернявская
«Инвестгазета» №35, 6 октября 2011

Шорт-лист

«Агро-Союз»
«Актив Солар»
«Визиком»
«ИНТЕРПАЙП»
«ПриватБанк»
УПЭК
Global Logic
КМ Core
Viewdle
YUNASCO

Скажите в Украине слово «инновации», и его поймут разве что в научной среде или на конференции стартапов в IT-бизнесе. В то же время на Западе понятие инновационности уже прочно вошло в словарный запас простых обывателей и является неотъемлемой частью культуры и бизнес-среды. Рейтинги инновационности взялись составлять даже журналы для американских домохозяек, как это недавно сделал Vanity Fair. По их версии, нет никого инновационнее в мире, чем основатель Facebook Марк Цукерберг. В общем, рейтингов таких там множество. Из них без проблем можно узнать, что самая инновационная страна в мире — Швейцария, или что Apple опередила Twitter в борьбе за звание самой инновационной компании мира по версии Fast Company.

Несколько лет тому назад о необходимости инновационного пути развития заявили в России, но, как всегда, делали это с трибуны, поэтому по большому счету все на словах и осталось. Несмотря на зазубривание россиянами (часто с помощью анекдотов) слова «нанотехнологии», наша и их инновационность в широком смысле сводится только к словам «нано», «HD» и «3D». Зато читатели журналов узнали, что, например, Томская область — самая инновационная на просторах нашего соседа.

В Украине реальная инновационность — это удел единиц, которые, впрочем, обладают вполне достаточным интеллектуальным ресурсом для того, чтобы через год-два заявить о себе даже на мировой арене. В этом году это удалось сделать двум российским компаниям: интернет-поисковику «Яндекс» и «Лаборатории Касперского», которые вошли в список 50 самих инновационных компаний мира по версии Fast Company. Среди наших представителей лаврами мирового первенства может похвастаться только ПриватБанк, который, по версии братанского The Banker, в 2010 и 2011 годах стал примером инновационности в банковском секторе для всех финучреждений мира.

Мы решили посмотреть, для каких компаний, работающих в Украине, «инновации» — это главный фокус бизнес-интересов и кто сумел достичь на этой стезе значительного прогресса. В нашем шорт-листе самых инновационных компаний страны оказались банк, агрокомпания, меткомбинат и целый ряд представителей IT-сектора. Одни из них разрабатывают и успешно продают новые технологии, другие активно внедряют инновации в свой бизнес, но всех их объединяет активность в поиске новаторских решений.

http://www.investgazeta.net/kompanii-i-rynki/samye-innovacionnye-161944/

ВНИИЖТ и Индустриальная группа УПЭК подписали соглашение о сотрудничестве

Tue, 11 Oct 2011 10:18:17 +0300

На прошлой неделе ВНИИЖТ (ОАО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта», Россия) и ИГ УПЭК (Индустриальная группа УПЭК, Украина) подписали соглашение о сотрудничестве. Подписи под документом поставили генеральный директор ВНИИЖТ Борис Лапидус и председатель совета директоров ИГ УПЭК Анатолий Гиршфельд.

Соглашение предусматривает проведение согласованной научно-технической, инновационной, экономической, инвестиционной и информационной политики в области новых разработок для железнодорожного транспорта, совместное формирование программ научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в целях выведения на ж/д рынок инновационных продуктов.

Одной из основных тем совместной деятельности сторон является разработка и освоение новых подшипниковых узлов. Генеральный директор ВНИИЖТ Борис Лапидус отметил, что стратегия ВНИИЖТ направлена на международную интеграцию с наукоемкими предприятиями. «УПЭК является одним из таких объединений, которые представляют большой интерес для ВНИИЖТ, — сказал Борис Лапидус. — УПЭК не просто производитель железнодорожных подшипников и других компонентов, но, что еще важнее, — является генератором знаний в этой сфере. Поэтому, я думаю, у нас очень хорошие перспективы сотрудничества для того, чтобы формировать совместные научные и технологические продукты и выходить с ними на рынок».

Второе направление работы ВНИИЖТ и УПЭК — применение на железнодорожном транспорте разработанной в УПЭК климат-системы, работающей на воздушном цикле. Данная установка представляет собой единую реверсную систему, обеспечивающую как кондиционирование летом, так и отопление зимой, что особенно перспективным может стать при использовании в пассажирских вагонах. Установка не содержит фреона, его заменителей и отопительных элементов. Специалистам ВНИИЖТ и УПЭК предстоит совместно решить ряд задач: адаптировать климат-систему к конструкции вагона, освободить пространство пассажирских вагонов от элементов водяного отопления, спроектировать воздушные каналы и др.

Премьера этой уникальной климат-системы состоится осенью 2012 года в Берлине в рамках международного салона InnoTrans 2012, где установка будет работать в демонстрационном режиме.

Стороны также договорились о совместной работе над проектом нового ударопоглощающего аппарата повышенной энергоемкости класса Т-2. Особенность аппарата в том, что без применения гидроцилиндров, только за счет специальной оптимальной формы эластомеров разработчикам удалось добиться высоких показателей в части поглощения удара. Согласно договоренности, ВНИИЖТ примет участие в завершающей стадии разработки.

Соглашение также предусматривает сотрудничество ВНИИЖТ и УПЭК в области математического моделирования подвижного состава и ряда инфраструктурных процессов, а также систем мониторинга и диагностики. Еще одно направление сотрудничества касается создаваемого в УПЭК уникального сертификационного и исследовательского центра буксовых узлов. Планируется, что центр начнет работу к январю 2012 года, после чего ВНИИЖТ и УПЭК смогут приступить к проведению исследований по совместной программе на новейшем оборудовании.

Комментируя подписание документа, председатель совета директоров ИГ УПЭК Анатолий Гиршфельд отметил — «ВНИИЖТ является ведущей научно-исследовательской организацией по разработке новых технологий для железнодорожного транспорта на «пространстве 1520». Рамочное соглашение, которое мы подписали, — это начало сотрудничества в нескольких, на мой взгляд, чрезвычайно перспективных инновационных проектах. Мы как инженерная компания уверены, что за подобным подходом — большое будущее».

Директор по исследованиям и разработкам ИГ УПЭК Эдуард Симсон акцентировал внимание на том, что рамочному соглашению сопутствует уже документ, в котором перечислены первые важнейшие сферы сотрудничества. «Они охватывают актуальные для российских железных дорог направления. Мы гордимся тем, что участвуем в этих проектах и что ВНИИЖТ поддерживает перспективные разработки Индустриальной группы УПЭК и видит в Объединенном инженерном центре УПЭК партнера по многим актуальным научно–техническим направлениям», — сказал он.

По словам директора железнодорожного дивизиона ИГ УПЭК Вячеслава Юрова, Индустриальная группа УПЭК сотрудничает с ВНИИЖТ уже давно. «Мы тесно взаимодействуем с этим институтом в области разработки и согласования нормативной и технической документации на новые разработки для подвижного состава. Подписание данного соглашения, на наш взгляд, является значительным шагом для перехода на новый уровень сотрудничества, выгодный как для УПЭК, так и для ВНИИЖТ», — сказал В.Юров.

Комментарий директора по исследованиям и разработкам ИГ УПЭК Эдуарда Симсона

ОАО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ») — крупнейший научный центр железнодорожной отрасли в области научно-исследовательских и проектно-конструкторских разработок, который способен проводить весь спектр сертификационных испытаний.Институт действует с 1918 года, в 2008 году преобразован в ОАО «ВНИИЖТ» — дочернее предприятие ОАО «РЖД».

Основные направления деятельности:

Поисковые и фундаментальные исследования
Разработка новых технических средств и технологий для железнодорожного и других видов транспорта
Разработка новых материалов
Разработка АСУ и программного обеспечения
Разработка технических регламентов, нормативных и методических документов
Пуско-наладочные и сертификационные испытания железнодорожной техники и транспортных технологий
Экспертиза проектов
Разработка макетных и опытных образцов
Стандартизация и метрология
Мелкосерийное производство
Изготовление прототипов образцов новой техники
Международные проекты
Консалтинговые услуги
Подготовка научных кадров

В состав Института входят 17 научных отделений, 6 филиалов, аспирантура и диссертационный совет.Общая численность сотрудников (включая филиалы) - более 1700 человек, в том числе 34 доктора наук, 154 кандидата наук.

В 2010 году на площадке Института начал работу Объединенный ученый совет ОАО «РЖД», в состав которого вошли академики и член-корреспонденты Российской академии наук, ректоры транспортных ВУЗов и руководители отраслевых НИИ.

Индустриальная группа УПЭК (ИГ УПЭК) — одна из крупнейших в Украине частных компаний, специализирующихся в машиностроительном бизнесе, производитель комплектующих, узлов и оборудования для железнодорожной, автомобильной, сельскохозяйственной, машиностроительной и металлургической отраслей. Потребителями продукции компании являются практически все конвейерные предприятия СНГ.

Направления деятельности ИГ УПЭК:

производство компонентов для железнодорожного и автомобильного транспорта: ПуАО «Харьковский подшипниковый завод (ХАРП), АО "Оскольский подшипниковый завод ХАРП" (ОПЗ ХАРП), ЧАО "Лозовской кузнечно-механический завод" (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК);
электротехника: ПуАО «Харьковский электротехнический завод «Укрэлектромаш» (ХЭЛЗ), Специально конструкторское бюро (СКБ) «Укрэлектромаш»;
станкостроение: ПуАО "Харьковский станкостроительный завод «Харверст»".

В сферу управления ИГ УПЭК также входит ряд других предприятий. Консолидированный объем продаж предприятий Индустриальной группы УПЭК в 2010 году составил 1,58 млрд грн. (в 2009 г. — 808,3 млн грн.).

ХАРП модернизирует кузнечный передел

Wed, 05 Oct 2011 13:34:54 +0300

Харьковский подшипниковый завод, один из крупнейших в СНГ производителей подшипниковой продукции, входящий в Индустриальную группу УПЭК, модернизирует кузнечный пресс.

Контракт с фирмой Hidroma (Чехия) на модернизацию гидропресса П2038Ф автоматической линии горячей штамповки Л408 заключен 15.09.2011. Стоимость работ по контракту составляет около EUR600 тыс.

Линия будет оснащена новой современной горячей раскаткой и индукционным нагревом. Благодаря модернизации значительно снизится потребление электроэнергии, расход металла и вспомогательных материалов. За счет плавности хода увеличится стойкость технологической оснастки и уменьшится деформация заготовок колец железнодорожных подшипников, что улучшит их качество.

Председатель совета директоров ИГ УПЭК Анатолий Гиршфельд акцентировал внимание на том, что модернизация кузнечных линий позволит ХАРП «полностью обеспечить не только производство железнодорожных подшипников (как традиционных, так и кассетного типа — CRU и TBU), но и существенно нарастить мощности по производству цилиндрических роликовых подшипников для индустриального сектора».

Как сообщил генеральный директор ХАРП Юрий Шуть, в планах предприятия — модернизация всех семи кузнечных линий: «Мы рассчитываем получить принципиально другую линию, с большей производительностью, меньшим расходом металла и энергоресурсов. И уже по результатам работы этой линии будет принято решение о реконструкции остальных кузнечных линий».

По словам и.о. главного механика ХАРП Юрия Коваля, после модернизации сократятся затраты на ремонты, улучшатся условия труда в цехе за счет уменьшения шумности работы оборудования. «Кроме того, автоматическая линия горячей штамповки Л408 сможет работать в индивидуальном режиме без включения всей системы высокого давления рабочей жидкости. По мере модернизации всех линий Л-408 мы получим возможность отказаться от работы централизованных насосных станций рабочей жидкости, что также снизит производственные издержки», — сказал он.

ПуАО «Харьковский подшипниковый завод» (АО «ХАРП»), основанное в 1947 году, специализируется на производстве шариковых подшипников общепромышленного назначения и роликовых подшипников для железнодорожной отрасли и транспортного машиностроения под торговой маркой HARP (ХАРП). Является лидером в СНГ по производству подшипников для сельхозмашиностроительных предприятий. Продукция ХАРП также используется в автомобильной, горнодобывающей и электротехнической промышленности, металлургии. Всего производит более 500 типов подшипников. Установленная производственная мощность — около 30 млн подшипников в год. С 2000 года на предприятии действует система менеджмента качества, соответствующая требованиям международных стандартов ISO-9001/2000.

Индустриальная группа УПЭК (ИГ УПЭК) — одна из крупнейших в Украине частных компаний, специализирующихся в машиностроительном бизнесе, производитель комплектующих, узлов и оборудования для железнодорожной, автомобильной, сельскохозяйственной, машиностроительной и металлургической отраслей. Потребителями продукции компании являются практически все конвейерные предприятия СНГ.

производство компонентов для железнодорожного и автомобильного транспорта: ПуАО «Харьковский подшипниковый завод (ХАРП), АО "Оскольский подшипниковый завод ХАРП" (ОПЗ ХАРП), ЧАО "Лозовской кузнечно-механический завод" (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК);
электротехника: ПуАО «Харьковский электротехнический завод «Укрэлектромаш» (ХЭЛЗ), Специальное конструкторское бюро (СКБ) «Укрэлектромаш»;
станкостроение: ПуАО "Харьковский станкостроительный завод «Харверст»".

ИГ УПЭК подвела итоги традиционного Чемпионата профессионалов УПЭК

Thu, 29 Sep 2011 12:10:43 +0300

Машиностроитель — это почетно! Под таким девизом в Индустриальной группе УПЭК уже 5-й раз профессиональными соревнованиями отметили День машиностроителя.

Финал конкурса рабочих профессий «Золотые руки» и «Команда профессионалов УПЭК» прошел 15 сентября на Харьковском подшипниковом заводе. В нем приняли участие представители предприятий, входящих в ИГ УПЭК: ХАРП, ЛКМЗ, Харверст, ХЭЛЗ «Укрэлектромаш» и УПЭК-Техсервис.

Чемпионат–2011 помимо традиционных включал ряд новых конкурсов. В этом году стартовала номинация «Моделирование механообработки на станках с ЧПУ». Получили признание компании лучшие молодые конструкторы, молодые рабочие и операторы станков с ЧПУ. Также впервые в этом году на предприятиях группы прошли соревнования за звание «Лучший по профессии» среди представителей самых «массовых» профессий каждого завода.

Золотой проект УПЭК

I место не присуждалось.

II место:

«Агрегат почвообрабатывающий ДЛМ-8» (УКБТШ); авторы: ведущий инженер-конструктор В.А.Скрынник, инженер-конструктор С.А.Санько, инженер по применению сельхозтехники О.В.Орламенко, главный конструктор А.А.Гриненко.
«Высокоскоростной электродвигатель, мощностью 20кВт, частотой вращения 30000об.\мин» «СКБ «Укрэлектромаш»); автор: заместитель главного конструктора А.Н.Гетя.

III место: «Автомат для обработки лунок и фасок роликов железнодорожных подшипников» (УКТБПП); авторы: начальник отдела В.М.Фищенко, инженер-конструктор А.А.Рябуха, инженер-конструктор А.Г.Семеняк.

Золотые руки УПЭК

Токарь ЛКМЗ С.Д.Мельник
Фрезеровщик ЛКМЗ Е.В.Вишняков
Слесарь-инструментальщик ЛКМЗ Н.Н.Шалюта
Шлифовщик ХАРП А.П.Землянов

Команда профессионалов УПЭК

Бригада Лозовского кузнечно-механического завода

Моделирование механообработки на станках ЧПУ

I командное место разделили проекты:

«Картер для производства мостов БТР» (ЛКМЗ); авторы: инженер-технолог О.Н.Демина, инженер САПР В.В.Палеев, инженер-технолог-программист А.В.Жилка, нач.бюро САПР Н.В.Борисовская.
«Крышка для производства мостов БТР» (ЛКМЗ); авторы: инженер-технолог О.Н.Демина, инженер-технолог-программист Н.М.Клименко, инженер-технолог-программист И.Н.Андрющенко, администратор системы WNC С.С.Шморгун.
«Верхняя матрица кровочного штампа на рычаг передний левый рулевой трапеции (для производства корпусов БТР)» (ЛКМЗ); авторы: инженер-конструктор О.В.Полянский, инженер САПР А.В.Костин, инженер-технолог-программист И.И.Решетило, инженер-технолог-программист А.В.Черномаз.

Лучший молодой конструктор

I место: инженер-конструктор ЛКМЗ П.Н.Ткаченко, автор проекта «Разработка штамповой и правочной оснастки».

II место: инженер-конструктор СКБ «Укрэлектромаш» А.М.Малеев, автор проекта «Модернизация бытового центробежного насоса».

III место: инженер-конструктор УКБТШ С.М.Смородинов, автор проекта «Культиватор предпосевной обработки».

Лучший бизнес-проект УПЭК

Поощряются две организации – участника конкурса: УКБТШ и СКБ «Укрэлектромаш».

Лучший оператор станков с ЧПУ

Оператор CЧПУ ЛКМЗ В.А.Кузнецов

Лучший молодой рабочий

ХАРП: фрезеровщик 4-го разряда С.В.Сериков; токарь 4-го разряда А.И.Пащенко; шлифовщик 4-го разряда Я.А.Шиенко.

ЛКМЗ: фрезеровщик инструментального производства Е.А.Логачев; токарь ремонтно-механического цеха С.А.Пугачев.

Лучший по профессии

ХАРП: наладчик автоматических линий и агрегатных станков 6-го разряда А.П.Барков; наладчик автоматов и полуавтоматов 5-го разряда А.Г.Кременцов; термист, занятый у печей на горячих работах 4-го разряда В.А.Васильев.

ЛКМЗ:

Лучшая бригада кузнечного цеха №1: кузнец-штамповщик, бригадир В.В.Вирич; Кузнец-штамповщик Т.С.Хонтюк; нагреватель металла А.Г.Гонтаренко.
Лучшая бригада кузнечного цеха №2: Кузнец-штамповщик, бригадир Д.А.Захаров; кузнецы-штамповщики В.В.Денисенко и А.В.Шарая; нагреватель металла А.В.Лымарь.
Лучший по профессии: электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах цеха механосборки Ю.А.Большак.

ХЭЛЗ «Укрэлектромаш»: сборщик электрических машин и аппаратов механосборочного цеха А.И.Усатый; обмотчик элементов электрических машин штамповочно-обмоточного цеха В.П.Курьянова

Харверст: слесарь механосборочных работ 6 разряда И.П.Дяченко; слесарь электромонтажных работ 6 разряда Ю.С.Ласточкин.

УПЭК-Техсервис: слесарь-ремонтник техслужбы цеха токарной обработки Н.В.Косьяненко; электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования В.А.Князев.

Поздравления и награды победители традиционно получили на корпоративном торжественном вечере, посвященном Дню машиностроителя, — в этом году он прошел 28 сентября.

Турнир по настольному теннису среди ветеранов, посвященный Дню машиностроителя

Tue, 27 Sep 2011 13:59:51 +0300

Традиционный турнир по настольному теннису среди ветеранов, посвященный Дню машиностроителя, прошел в Харькове 24–25 сентября во Дворце спорта «Локомотив».

В нем приняли участие более 50 спортсменов из разных городов Украины. Главный судья соревнований — судья национальной категории Евгений Маштаков.

В одиночных соревнованиях призовые места заняли: Леонид Сегал, Николай Закладный, Родион Гулевский.

Победители парных соревнований: Леонид Сегал и Александр Маштаков, Андрей Исаков и Родион Гулевский, Вячеслав Павлина и Сергей Молчанов.

Турнир организован Индустриальной группой УПЭК совместно с Федерацией настольного тенниса Харьковской области.

На ХАРП введен в эксплуатацию турбокомпрессор с системой рекуперации тепла

Wed, 21 Sep 2011 11:00:55 +0300

На Харьковском подшипниковом заводе установлен и введен в эксплуатацию турбокомпрессор фирмы Atlas Copco (Бельгия). Схема охлаждения турбокомпрессора оборудована уникальной системой по отбору (рекуперации) тепла, которое вырабатывается в процессе использования турбокомпрессора.

Система рекуперации турбокомпрессора подключена к заводской системе приготовления и раздачи горячей воды, к системе отопления. Вследствие этого имеется возможность подогревать и использовать на нужды горячего водоснабжения предприятия порядка 110 м³ воды в сутки. Использование для этих целей природного газа обходилось предприятию порядка 4,4 тыс. грн. ежесуточно или около 1104 тыс. грн. в год. Сэкономленные средства направляются на другие нужды.

Вниманию СМИ! Традиционный чемпионат рабочих профессий «Золотые руки УПЭК» пройдет 15 сентября на ХАРП

Fri, 02 Sep 2011 10:26:56 +0300

15 сентября 2011 г. на Харьковском подшипниковом заводе пройдет финал конкурса рабочих профессий «Золотые руки УПЭК».

Индустриальная группа УПЭК продолжает корпоративную традицию проведения конкурсов «Золотой проект УПЭК» и чемпионата рабочих профессий «Золотые руки», приуроченных ко Дню машиностроителя.

Чемпионат – 2011 помимо традиционных включает ряд новых конкурсов.

В этом году компания определит лучших среди молодых конструкторов, молодых рабочих и операторов станков с ЧПУ.

Впервые компетентная комиссия будет определять проект-победитель в номинации «Моделирование механообработки на станках с ЧПУ».

Также впервые в этом году на предприятиях группы пройдут конкурсы «Лучший по профессии»: к участию приглашены представители самых «массовых» профессий каждого завода.

Приглашаем 15 сентября на ХАРП представителей СМИ. Более подробная информация и аккредитация по тел. (057) 766-02-95, и по эл.почте pr@upec.ua.

Харверст изготавливает оборудование для ХАРП

Sat, 20 Aug 2011 10:53:26 +0300

Харьковский станкостроительный завод «Харверст» изготавливает для Харьковского подшипникового завода 39 специальных станков в рамках реализации комплексной программы технического перевооружения и обновления парка оборудования ХАРП:

внутришлифовальные автоматы для шлифования цилиндрической поверхности роликовой дорожки наружных колец подшипников — 10 ед.;
автоматы бортикошлифовальные двухшпиндельные — 2 ед.;
полуавтомат круглошлифовальный для шлифования наружных колец подшипников — 1 ед.;
внутришлифовальные универсальные автоматы для обработки цилиндрических конических и сферических поверхностей колец подшипников — 2 ед.;
автоматы специальные круглошлифовальные для шлифования беговой дорожки качения внутреннего кольца роликовых подшипников — 6 ед.;
автоматы бесцентрово-круглошлифовальные для шлифования наружных цилиндрических поверхностей наружных колец и наружных поверхностей бортов колец шарикоподшипников — 4 ед.;
автоматы бесцентрово-круглошлифовальные для шлифования роликов — 7 ед.;
автоматы бесцентрово-круглошлифовальные для шлифования наружных цилиндрических поверхностей наружных колец и наружных поверхностей бортов колец роликовых подшипников — 2 ед.;
круглошлифовальные автоматы для шлифования наружных колец подшипников — 2 ед.;
автоматы бортикошлифовальные для обработки торца борта внутреннего кольца роликовых подшипников — 3 ед.

Оборудование заказано Харьковским подшипниковым заводом для производства тяговых роликовых железнодорожных подшипников с целью существенного наращивания мощностей и обеспечения высокого качества продукции.

В настоящее время 11 станков готовятся к вводу в промышленную эксплуатацию на территории заказчика. Производство 12 станков находится в завершающей стадии изготовления и подготовки к приемо-сдаточным испытаниям. Новые модели станков для наружной и внутренней обработки колец подшипников, в которых реализованы самые современные конструкторские и технологические решения, прошли этап проектирования и запущены в производство.

Станки обладают рядом инновационных конструкторских решений, применение которых позволяет значительно повысить качество обработанных поверхностей. Все станки оснащаются современными комплектующими изделиями:

сервоэлектродвигателями серии НС комплектно с сервоприводами производства фирмы Mitsubishi (Япония) для координатных перемещений;
реле контроля касания производства фирмы Marposs (Италия);
приборами активного контроля (ПАК) размера обрабатываемой поверхности производства ИПФ «Робокон» (Россия);
конечными выключателями производства фирмы Balluff (Германия);
системами управления (УУКП) на базе логического программируемого контроллера производства фирмы Mitsubishi;
электрическими шкафами с принудительным охлаждением Rittal (Германия).

Конструкция станков предусматривает возможность встраивания в существующую автоматическую транспортную систему.

Итоги работы Индустриальной группы УПЭК в I полугодии 2011 г.

Fri, 05 Aug 2011 16:05:26 +0300

Объем валовых продаж предприятий Индустриальной группы УПЭК без трансфертов по итогам I полугодия 2011 г. составил 1063,765 млн грн, что на 420,66 млн грн. или на 65% больше, чем в I полугодии 2010 г.

Так, производственные предприятия ИГ УПЭК завершили I полугодие со следующими результатами:

Публичное акционерное общество «Харьковский подшипниковый завод»

ХАРП окончил 6 месяцев работы 2011 г. с чистым доходом 386,928 млн грн., что на 15% выше показателя аналогичного периода предыдущего года. По итогам полугодия завод зафиксировал прибыль в сумме 588 тыс. грн.

Частное акционерное общество «Лозовской кузнечно-механический завод»

Чистый доход ЛКМЗ по сравнению с I полугодием 2010 г. увеличился почти в 3 раза и по итогам I полугодия 2011 г.составил 301,688 млн грн. Финансовый результат составил 16,546 млн грн. прибыли, при этом в аналогичный период 2010 г. убыток составлял 2,807 млн грн.

ПАО «Харьковский электротехнический завод «Укрэлектромаш»

Чистый доход ХЭЛЗ «Укрэлектромаш» в I полугодии 2011 г. составил 146,764 млн грн., что более чем в 4 раза превышает соответствующие показатели 2010 г. По итогам периода завод зафиксировал убыток в сумме 2,8 млн грн. (соответствующий период прошлого года завод закончил с убытком 5,203 млн грн.).

ПАО «Харьковский станкостроительный завод «Харверст»

Чистый доход Харверст по итогам I полугодия 2011 г. составил 9,119 млн грн., что на 8% больше, чем в аналогичный период 2010 г. Предприятие закончило год с убытком в сумме 7,062 млн грн, это почти в 2 раза больше, чем в I полугодии 2010 г.

ООО «Украинская литейная компания»

Чистый доход УЛК по итогам первого полугодия 2011 г. составил 49,928 млн грн., что на 25% больше, чем в соответствующий период прошлого года. По итогам отчетного периода компания зафиксировала убыток в сумме 5,5 млн грн., а в соответствующий период 2010 г. убыток составлял 4,411 млн грн.

В УПЭК состоялось собрание актива благотворительного фонда «Патриоты»

Thu, 21 Jul 2011 14:26:38 +0300

29 июля 2011 г. в Индустриальной группе УПЭК прошло собрание актива благотворительного фонда (БФ) «Патриоты». На собрании присутствовали 43 председателя попечительских советов фонда.

В течение июля во всех структурных подразделениях ИГ УПЭК (цехах, отделах, инженерных центрах и предприятиях) прошли собрания и конференции трудовых коллективов. Открытым голосованием избраны 43 попечительских совета (в которые вошли 149 человек), а также 76 доверенных лиц. Именно эти люди будут рассматривать заявления сотрудников и заниматься распределением средств БФ в своих подразделениях.

Наполняться БФ будет ежемесячно из прибыли предприятий ИГ УПЭК: в их бюджете закладывается отдельная статья — отчисления в фонд.

Как отмечает председатель наблюдательного совета БФ «Патриоты» Анатолий Гиршфельд, идея создания корпоративного фонда родилась давно. «Ключевая идея фонда, — говорит он, — справедливое распределение средств среди сотрудников Индустриальной группы УПЭК. Для меня очень важно, чтобы люди имели возможность самостоятельно решать, кому в первую очередь необходимо помочь и, главное, делать это вовремя. Уверен, что избранные в актив фонда сотрудники — это те, кому действительно доверяют, доброжелательные, активные и неравнодушные к проблемам окружающих».

«Хочу внести ясность: все то, что предусмотрено коллективными договорами предприятий, остается в силе и не пересекается с деятельностью фонда. То же самое можно сказать и о создании социально-бытовых условий: оборудование комнат приема пищи, установка кондиционеров, приведение в порядок санитарных помещений и др. — это задача руководства предприятия. Фонд «Патриоты», прежде всего, направлен на адресную помощь конкретному человеку», — добавил Анатолий Гиршфельд.

Как сообщила ответственный секретарь БФ «Патриоты» Галина Лантушко, «работу по оказанию адресной помощи мы организуем следующим образом. Сотрудники компании будут обращаться с заявлением в попечительский совет подразделения (предприятия) через доверенных лиц или напрямую. Попечительский совет изучит обращение. Для принятия решения об оказании благотворительной помощи состоится заседание совета с участием заявителя и доверенного лица фонда. Таким образом, мы рассчитываем, будет обеспечена справедливость при распределении средств — помощь получат те, кому она нужнее всего».

Как сообщалось ранее, благотворительный фонд «Патриоты» создан предприятиями Индустриальной группы УПЭК по инициативе председателя совета директоров ИГ УПЭК Анатолия Гиршфельда. Фонд зарегистрирован в Харькове 25 июня 2011 г. В ближайшее время работа БФ «Патриоты» будет направлена, в первую очередь, на реализацию социальных проектов предприятий ИГ УПЭК. Средства фонда будут распределяться по принципу самоуправления. Согласно уставу, высшим органом управления БФ «Патриоты» является общее собрание участников фонда. Наблюдательный совет фонда является предписывающим и контролирующим органом. Исполнительным органом фонда является правление во главе с исполнительным директором.

На ХАРП произошла смена руководства

Mon, 18 Jul 2011 16:13:01 +0300

Генеральным директором Харьковского подшипникового завода с 15.07.2011 назначен Юрий Шуть, ранее занимавший должность технического директора ХАРП.

Юрий Александрович Шуть окончил Харьковский политехнический институт по специальности "инженер-электромеханик".

С 1975 по 2000 гг. работал на заводе «Электромашина»; в 1997-2000 гг. - директор предприятия.

В 2001-2009 - главный инженер ГП Завод "Электротяжмаш".

На ХАРП работает с 2009 года.

Индустриальная группа УПЭК создала благотворительный фонд «Патриоты»

Thu, 30 Jun 2011 13:21:58 +0300

Предприятия Индустриальной группы УПЭК по инициативе председателя совета директоров ИГ УПЭК Анатолия Гиршфельда создали благотворительный фонд (БФ) «Патриоты». Фонд зарегистрирован в Харькове 25 июня 2011 г.

БФ является благотворительной негосударственной неприбыльной организацией, созданной в соответствии с Законом Украины «О благотворительности и благотворительных организациях» в целях осуществления благотворительной деятельности в интересах общества или отдельных категорий физических и юридических лиц.

В ближайшее время работа БФ «Патриоты» будет направлена, в первую очередь, на реализацию социальных проектов предприятий ИГ УПЭК.

Средства фонда будут распределяться по принципу самоуправления. Для этого во всех структурных подразделениях компании пройдут собрания, на которых будут избраны доверенные лица фонда, попечительские советы предприятий и попечительский совет УПЭК.

Президент БФ «Патриоты» Анатолий Гиршфельд рассказывает: «Основная задача фонда — справедливое распределение социальной помощи между людьми. Фонд будет работать по принципу самоуправления — как в старину многие важные вопросы решались на вече и сходах. Для этого во всех предприятиях компании будут выбраны люди небезразличные, которым доверяет трудовой коллектив. Задачей избранных доверенных лиц станет изучение актуальных вопросов на своем участке. Затем на собрании работников участка будут публично распределяться средства фонда, и люди сами будут решать, куда направить деньги: на нужды коллектива или на предоставление материальной помощи отдельному сотруднику».

Как отмечает ответственный секретарь БФ «Патриоты» Галина Лантушко, «первоначально идея создания фонда — тогда он назывался «Патриот» — родилась в 2003 году, когда Анатолия Гиршфельда избрали депутатом Верховной Рады. Тогда вся наша команда остро ощутила большую ответственность за избирателей, за округ, в котором два города — Лозовая и Красноград — с более чем 100 тысячами человек, а также пять сельских районов. И нам удалось создать систему оказания благотворительной помощи, основанную на справедливом распределении денег и между проблемами в округе, и между людьми, которые нуждались в помощи. Это был по-настоящему народный фонд, действовавший на основе принципов демократии и справедливости. Подобного опыта работы благотворительных организаций не было нигде в Украине. Наш опыт показал, что это действительно эффективно. Поэтому мы решили работу БФ «Патриоты» построить по тому же принципу».

Согласно уставу, высшим органом управления БФ «Патриоты» является общее собрание участников фонда. Наблюдательный совет фонда является предписывающим и контролирующим органом. Исполнительным органом фонда является правление во главе с исполнительным директором.

Президент БФ «Патриоты» — Гиршфельд Анатолий Моисеевич. Вице-президенты БФ «Патриоты» — Нестругин С.И., Чудновец А.В.Члены наблюдательного совета БФ «Патриоты» — Гиршфельд А.М., Нестругин С.И., Чудновец А.В., Колесников А.А., Лантушко Г.Н. Исполнительный директор БФ «Патриоты» — Рыбалко В.К.

29 июля 2011 г. в Индустриальной группе УПЭК прошло собрание актива фонда.

На ХАРП прошел выездной семинар молодых специалистов

Fri, 24 Jun 2011 11:21:19 +0300

11 июня 2011 г. на базе отдыха «Весна» состоялся выездной семинар молодых специалистов Харьковского подшипникового завода. Целью его было повышение эффективности работы за счет развития навыков сотрудничества и взаимопомощи, формирование единого понимания общих целей и задач предприятия. В семинаре приняли участие 38 активных молодых специалистов.

Подробнее...

ХАРП приобретет 3 термические печи

Thu, 16 Jun 2011 13:28:48 +0300

Харьковский подшипниковый завод, один из крупнейших в СНГ производителей подшипниковой продукции, входящий в Индустриальную группу УПЭК, 15 июня 2011 г. подписал договор о приобретении 3 закалочных агрегатов фирмы Seco/Warwick (Elterma, Польша).

В тендере, проходившем в сентябре 2010 г. – апреле 2011 г., приняли участие такие компании как Cieffe (Италия), Aichelin (Австрия), Seco/Warwick (Польша).

Оборудование для закалки колец железнодорожных подшипников стоимостью EUR 5 млн будет поставляться в течение 2011–2012 гг.

Внедрение трех новых термических печей приведет к сокращению потребления электроэнергии на данной операции на 1,3 МВт/ч, то есть более чем на 35%.

Как отметил председатель совета директоров ИГ УПЭК Анатолий Гиршфельд, это новое энергоэффективное оборудование для новейших технологий закалки, которое позволяет получать мировое качество термической обработки и достигать существенного энергосбережения. «ХАРП заканчивает формировать полный цикл термической обработки. С введением этого техпроцесса ХАРП единственный на территории СНГ будет иметь полный цикл термической обработки в соответствии с мировыми нормами качества», — сказал он.

По словам генерального директора ХАРП В.Б.Третьякова, завод уже имеет опыт работы с компанией Seco/Warwick (Elterma): «Три отжиговых агрегата типа A/SP, приобретенные ранее у этой фирмы, успешно работают на ХАРП».

ОАО «Харьковский подшипниковый завод» (АО «ХАРП»), основанное в 1947 году, специализируется на производстве шариковых подшипников общепромышленного назначения и роликовых подшипников для железнодорожного транспорта под торговой маркой HARP (ХАРП). Является лидером в СНГ по производству подшипников для сельхозмашиностроительных предприятий. Продукция ХАРП также используется в автомобильной, горнодобывающей и электротехнической промышленности, металлургии. Всего производит более 500 типов подшипников. Установленная производственная мощность — около 30 млн подшипников в год. С 2000 года на предприятии действует система менеджмента качества, соответствующая требованиям международных стандартов ISO-9001/2000.

Индустриальная группа УПЭК(ИГ УПЭК) — одна из крупнейших в Украине частных компаний, специализирующихся в машиностроительном бизнесе, производитель комплектующих, узлов и оборудования для железнодорожной, автомобильной, сельскохозяйственной, машиностроительной и металлургической отраслей. Потребителями продукции компании являются практически все конвейерные предприятия СНГ.

Направления деятельности ИГ УПЭК:

производство компонентов для железнодорожного и автомобильного транспорта: ОАО «Харьковский подшипниковый завод (ХАРП), ОАО "Оскольский подшипниковый завод ХАРП" (ОПЗ ХАРП), ЗАО "Лозовской кузнечно-механический завод" (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК);
электротехника: ОАО «Харьковский электротехнический завод «Укрэлектромаш» (ХЭЛЗ);
станкостроение: ОАО "Харьковский станкостроительный завод «Харверст»".

ИГ УПЭК провела детские праздники

Mon, 06 Jun 2011 13:25:25 +0300

Индустриальная группа УПЭК провела 4 июня корпоративный детский праздник «Лето в стране УПЭК».

В Лозовой 1 июня прошел городской детский праздник «Лето в любимом городе» — совместный проект ИГ УПЭК, ЛКМЗ и Лозовского городского совета.

Дети играли, пели, танцевали и участвовали в занимательных конкурсах.

ИГ УПЭК приняла участие в днях Харьковской области в Белгороде

Fri, 03 Jun 2011 15:39:30 +0300

Индустриальная группа УПЭК приняла участие в днях Харьковской области в Белгороде, проходящих 1–4 июня в Белэкспоцентре.

В частности, на конференции «Харьковская и Белгородская области — регионы-партнеры», прошедшей в рамках мероприятия, выступил генеральный директор Харьковского подшипникового завода Виктор Третьяков.

Укрзалiзниця планирует внедрять инновационные решения УПЭК на Южной железной дороге

Mon, 16 May 2011 16:42:35 +0300

Инновационные разработки Индустриальной группы УПЭК для железнодорожной отрасли, а именно воздушная климат-система ВКС 30/60 и сдвоенный подшипник CRU-дуплекс, заинтересовали руководства Укрзализници. В апреле 2011 г. по заданию генерального директора Укрзализныци Владимира Козака компанию УПЭК посетила экспертная группа во главе с заместителем генерального директора Укрзализныци Леонидом Лобойко.

Председатель совета директоров Индустриальной группы УПЭК Анатолий Гиршфельд отмечает, что предложенные экспертам инновационные решения ИГ УПЭК являются одними из последних разработок инженерных центров компании.
«Бесфреоновая реверсная hi tech климат-система нового поколения ВКС 30/60, основанная на тепловом насосе, – уникальная разработка УПЭК мирового масштаба. Ее использование в пассажирских вагонах позволит в разы сократить стоимость затрат на обогрев и охлаждение. При этом нашим инженерам удалось создать абсолютно безвредную для здоровья человека установку, в которой нет ни одного вредного вещества, таких как фреоны, масла и продукты сжигания топлива», – говорит Анатолий Гиршфельд.
«Инновационные подшипниковые узлы CRU-дуплекс производства Харьковского подшипникового завода на сегодняшний день успешно проходят подконтрольную эксплуатацию на 1000 вагонах грузового подвижного состава РЖД. Одновременно на 1000 грузовых вагонах российские железнодорожники испытывают аналогичные подшипники мировых производителей и по своим параметрам подшипники CRU-дуплекс сопоставимы с продукцией ведущих мировых производителей», - сообщает Анатолий Гиршфельд.

Руководитель экспертной группы Леонид Лобойко отметил «новизну и оригинальность предложенных к освоению образцов». Сейчас, по его словам, специалисты УЗ углубленно знакомятся с технической документацией УПЭК, идет активный обмен информацией. «На наш взгляд, эта тема должна найти развитие в разработках новых моделей подвижного состава, а непосредственно с УПЭК обсуждаем возможности модернизации действующих вагонов. Надеюсь, в ближайшее время сможем заявить о конкретных планах на этот счет. Базовым полигоном внедрения новых технологий определена Южная железная дорога. Но нужно знать, сколько это будет стоить. Официальных подсчетов еще нет, поэтому не называем сроки», – говорит заместитель генерального директора Укрзализныци.

СПРАВКА:

ВКС-30/60 – реверсная воздушная климат-система с холодильной мощностью – 30 кВт, отопительной – 60 кВт. Система работает как воздушный кондиционер в летнее время (tнаруж. = +20o ...+45oС), как тепловой насос (t н. = +7o …–40oС) в зимнее, а также в режиме вентиляции. Таким образом ВКС может устанавливаться вместо фреоновых кондиционеров и отопительных систем.
ВКС является «системой открытого цикла», когда термодинамическим рабочим агентом является сам воздух, непосредственно поступающий в охлаждаемое или обогреваемое помещение и в нужном количестве обмениваемый с приточным атмосферным.
Существенным преимуществом ВКС является ее полная экологичность:
- в ней отсутствуют экологически вредные вещества — фреон.
- разработаны и применены специальные воздушные подшипники, поэтому в системе нет машинного масла.
- для работы системы в режиме воздушного отопления не требуется сжигание жидкого, газообразного или твердого топлива.
Разработку ВКС ведет созданное в 2009 году Управление воздушных турботехнологий ИГ УПЭК.

Управление воздушных турботехнологий ИГ УПЭК.
Ведет разработку принципиально нового поколения альтернативных теплотехнических устройств, бесфреоновой холодильной техники, электротурбокомпрессоров и другого теплотехнического оборудования класса high-tech для применения в самых разных областях промышленности, строительства и других, в том числе социальных, секторах экономики.
ИЦ создает машины и агрегаты, которые базируются на уникальном сочетании ноу-хау компании в нескольких областях инженерных знаний и активно развивающихся направлений техники:

моделирование и оптимизация высокоэффективных турбокомпрессоров;
применение высокооборотных высокоэффективных электродвигателей;
расчет и проектирование бесконтактных подшипников;
применение современных высокоэффективных теплообменных аппаратов;
моделирование и оптимизация теплотехнических схем.

Возглавляет ИЦ канд.техн.наук, доцент, лауреат Государственной премии Украины в области науки и техники. Вартан Петросянц.

Сдвоенный подшипник CRU-дуплекс является совместной разработкой предприятий ИГ УПЭК (Инженерный R&D-центр и Украинское конструкторско-технологическое бюро подшипниковой промышленности), ВНИИЖТ — Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта — и ВНИПП — Всероссийского научно-исследовательского института подшипниковой промышленности.
CRU-дуплекс обладает рядом конкурентных преимуществ по сравнению как с традиционной парой подшипников CRB для грузового подвижного состава, так и по сравнению с коническими «кассетными» подшипниками TBU. Достигнуты повышенные требования к ресурсу подшипникового узла (гарантийный пробег составляет до 450 тыс. км с отечественной смазкой «Буксол» и до 800 тыс. км с импортной смазкой Kluber), прочности, энергоэффективности, унификации и удобству монтажа и демонтажа.
В І квартале 2010 г. была осуществлена поставка сдвоенных подшипников CRU-дуплекс производства АО «ХАРП» на сеть дорог Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов (ЦДРВ) ОАО «РЖД».
Во ІІ квартале 2010 г. подшипниками CRU-дуплекс согласно распоряжению президента ОАО «РЖД» «О повышении надежности эксплуатации буксового узла тележек грузовых вагонов» от 28.12.2009. было оборудовано 1000 грузовых вагонов.
В апреле-мае 2010 г. на предприятиях ЦДРВ специалисты ХАРП провели обучение сотрудников вагоноремонтных депо ЦДРВ по работе со сдвоенными подшипниками CRU-дуплекс. Также был произведен совместный монтаж новых подшипников данного типа на 8 железных дорогах в 23 вагоноремонтных депо ЦДРВ.
Мониторинг подконтрольной эксплуатации осуществляет Проектно-конструкторское бюро департамента вагонного хозяйства (ПКБ ЦВ) — отчеты составляются ежемесячно. При этом у ПКБ ЦВ имеются данные с номерами вагонов, под которые подкачены тележки, оборудованные сдвоенными подшипниками CRU-дуплекс, что дает возможность определить местоположение и пробег вагонов.

ОАО «Харьковский подшипниковый завод» (АО «ХАРП»), основанное в 1947 г., специализируется на производстве шариковых подшипников общепромышленного назначения и роликовых подшипников для железнодорожного транспорта. Является лидером в СНГ по производству подшипников для сельхозмашиностроительных предприятий. Продукция ХАРП также используется в автомобильной, горнодобывающей и электротехнической промышленности, металлургии. Всего производит более 500 типов подшипников. Установленная производственная мощность — около 30 млн подшипников в год. С 2000 года на предприятии действует система менеджмента качества, соответствующая требованиям международных стандартов ISO-9001/2000.
Чистый доход предприятия в 2010 году — 648,1 млн грн., что на 34,2 выше показателя 2009 года. (2009 г. — 482,9 млн грн.). По итогам 2010 года завод зафиксировал прибыль в сумме 13,9 млн грн. (в 2009 г. — 35,5 млн грн.).

ЗАО «Украинское конструкторско-технологическое бюро подшипниковой промышленности» (УКТБ ПП) — ведущий в Украине центр разработки инновационных продуктов — роликовых и шариковых подшипников для железнодорожного и автомобильного транспорта и других отраслей народного хозяйства. Актуальные инновационные разработки для подвижного состава железных дорог — конический кассетный узел ТВU, дуплексный подшипник CRU, а также специальные подшипники для буксовых узлов локомотивов. КБ также разрабатывает нестандартное оборудование, средства механизации и автоматизации производственных процессов машиностроительных предприятий. С 2008 г. УКТБ ПП — головная организация в Украине по стандартизации в подшипниковой промышленности.

Индустриальная группа УПЭК (ИГ УПЭК) — одна из крупнейших в Украине частных компаний, специализирующихся в машиностроительном бизнесе, - производитель комплектующих, узлов и оборудования для железнодорожной, автомобильной, сельскохозяйственной, машиностроительной и металлургической отраслей. Потребителями продукции компании являются практически все конвейерные предприятия СНГ.
ИГ УПЭК создана в 1995 году и сегодня развивается как клиентоориентированная инженерная индустриальная группа.
Направления деятельности ИГ УПЭК:

производство компонентов для железнодорожного и автомобильного транспорта: ОАО "Харьковский подшипниковый завод" (ХАРП), ОАО "Оскольский подшипниковый завод ХАРП" (ОПЗ ХАРП), ЗАО "Лозовской кузнечно-механический завод" (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК);
электротехника: ОАО "Харьковский электротехнический завод "Укрэлектромаш" (ХЭЛЗ);
станкостроение: ОАО "Харьковский станкостроительный завод «Харверст»".

В сферу управления ИГ УПЭК также входит ряд других предприятий. Консолидированный объем продаж предприятий группы в 2009 году составил 808,3 млн грн. (в 2008 г. — 1,25 млрд грн.).

На підприємствах Індустріальної групи УПЕК відбулися загальні збори акціонерів

Fri, 13 May 2011 16:35:40 +0300

ЗАТ «ЛКМЗ». Збори відбулися 26.04.2011. Прийняті такі рішення:

- «Привести діяльність товариства у відповідність до вимог нового Закону України «Про акціонерні товариства», змінити найменування товариства з ЗАКРИТОГО АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА «ЛОЗІВСЬКИЙ КОВАЛЬСЬКО-МЕХАНІЧНИЙ ЗАВОД» на ПРИВАТНЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО «ЛОЗІВСЬКИЙ КОВАЛЬСЬКО-МЕХАНІЧНИЙ ЗАВОД».
- «Перевести випуск простих іменних акцій ЗАТ «ЛОЗІВСЬКИЙ КОВАЛЬСЬКО-МЕХАНІЧНИЙ ЗАВОД» документарної форми існування у бездокументарну форму існування, затвердити рішення про дематеріалізація випуску простих іменних акцій товариства.»


- «Привести діяльність товариства у відповідність до вимог нового Закону України «Про акціонерні товариства», змінити найменування товариства з ВІДКРИТОГО АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА «ХАРКІВСЬКИЙ ВЕРСТАТОБУДІВНИЙ ЗАВОД» на ПУБЛІЧНЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО «ХАРКІВСЬКИЙ ВЕРСТАТОБУДІВНИЙ ЗАВОД».
- «Перевести випуск простих іменних акцій ВАТ «ХАРКІВСЬКИЙ ВЕРСТАТОБУДІВНИЙ ЗАВОД» документарної форми існування у бездокументарну форму існування, затвердити рішення про дематеріалізація випуску простих іменних акцій товариства.»


- «Привести діяльність товариства у відповідність до вимог нового Закону України «Про акціонерні товариства», змінити найменування товариства з ВІДКРИТОГО АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА «ХАРКІВСЬКИЙ ПІДШИПНИКОВИЙ ЗАВОД» на ПУБЛІЧНЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО «ХАРКІВСЬКИЙ ПІДШИПНИКОВИЙ ЗАВОД».
- «Перевести випуск простих іменних акцій ВАТ «ХАРКІВСЬКИЙ ПІДШИПНИКОВИЙ ЗАВОД» документарної форми існування у бездокументарну форму існування, затвердити рішення про дематеріалізація випуску простих іменних акцій товариства.»


- «Привести діяльність товариства у відповідність до вимог нового Закону України «Про акціонерні товариства», змінити найменування товариства з ВІДКРИТОГО АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА «ХАРКІВСЬКИЙ ЕЛЕКТРОТЕХНІЧНИЙ ЗАВОД «УКРЕЛЕКТРОМАШ» на ПУБЛІЧНЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО «ХАРКІВСЬКИЙ ЕЛЕКТРОТЕХНІЧНИЙ ЗАВОД «УКРЕЛЕКТРОМАШ».
- «Перевести випуск простих іменних акцій ВАТ «ХАРКІВСЬКИЙ ЕЛЕКТРОТЕХНІЧНИЙ ЗАВОД «УКРЕЛЕКТРОМАШ» документарної форми існування у бездокументарну форму існування, затвердити рішення про дематеріалізація випуску простих іменних акцій товариства.»


- «Реорганізувати АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО «СКБ УКРЕЛЕКТРОМАШ» шляхом його перетворення у новостворену юридичну особу ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ «СКБ УКРЕЛЕКТРОМАШ», яке буде повним правонаступником усього майна, всіх прав та обов’язків реорганізованого АТ «СКБ Укрелектромаш».

16 апреля 2011 г. на всех предприятиях ИГ УПЭК состоялся традиционный корпоративный субботник

Mon, 18 Apr 2011 12:20:10 +0300

16 апреля 2011 г. на всех предприятиях ИГ УПЭК состоялся традиционный корпоративный субботник.

Сотрудники приводили в порядок территорию предприятий и рабочие места.

Субботники начались традиционными митингами, а затем все разошлись по назначенным местам. «Генеральная уборка» продолжалась до 12:00, после чего участников ожидал горячий обед.

ИГ УПЭК планирует в 2011 году увеличить объем производства вдвое

Fri, 15 Apr 2011 12:07:11 +0300

Индустриальная группа УПЭК планирует в 2011 г. увеличить объемы производства по сравнению с 2010 г. в два раза, что в денежном выражении составит более 2 млрд грн.

Объем выпуска товарной продукции на Харьковском подшипниковом заводе в 2010 г. составил 608 млн грн., а в 2011 г. планируется на уровне 1 млрд 18 млн грн., то есть на 67,4% выше.

Хорошие перспективы рынка в 2011 г. открываются для Лозовского кузнечно-механического завода благодаря заказам на производство ж/д штамповки, освоения и серийного выпуска широкой номенклатуры почвообрабатывающей техники и т.д. Это дает возможность говорить об увеличении объемов выпуска в текущем году на 132% по сравнению с прошлым: с 300 млн грн. в 2010 г. до 696 млн грн. в 2011-м.

Харьковский электротехнический завод «Укрэлектромаш» в 2010 г. выпустил продукции на 71 млн грн. А в 2011 г. планирует увеличить этот показатель на 111,3% — до 150 млн грн.

Объем выпуска товарной продукции на Харьковском станкостроительном заводе в 2010 г. составил 16 млн грн. В 2011 г. объем планируется увеличить на 237,5% — до 54 млн грн.

Украинская литейная компания в 2010 г. выпустила продукции на 35 млн грн. и планирует в текущем году довести этот показатель до 125 млн грн., то есть увеличить его на 257,1%.

Итого объем выпуска предприятий Индустриальной группы УПЭК в 2010 г. составил 1 млрд 30 млн грн. А в планах на 2011 г. — 2 млрд 43 млн грн., то есть на 98,4% больше.

Индустриальная группа УПЭК (ИГ УПЭК) — одна из крупнейших в Украине частных компаний, специализирующихся в машиностроительном бизнесе, производитель комплектующих, узлов и оборудования для железнодорожной, автомобильной, сельскохозяйственной, машиностроительной и металлургической отраслей. Потребителями продукции компании являются практически все конвейерные предприятия СНГ.

Направления деятельности ИГ УПЭК:

производство компонентов для железнодорожного и автомобильного транспорта: ОАО «Харьковский подшипниковый завод (ХАРП), ОАО "Оскольский подшипниковый завод ХАРП" (ОПЗ ХАРП), ЗАО "Лозовской кузнечно-механический завод" (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК);
электротехника: ОАО «Харьковский электротехнический завод «Укрэлектромаш» (ХЭЛЗ);
станкостроение: ОАО "Харьковский станкостроительный завод «Харверст»".

ХАРП ввел в эксплуатацию высокотехнологичное токарное оборудование

Thu, 14 Apr 2011 11:01:17 +0300

Харьковский подшипниковый завод, один из крупнейших в СНГ производителей подшипниковой продукции, входящий в Индустриальную группу УПЭК, в третьей декаде марта в рамках проекта по замене операций предварительного шлифования на твердое точение ввел в эксплуатацию 4 высокотехнологичных токарных станка с ЧПУ модели GA3300 фирмы Goodwаy (Тайвань) стоимостью USD 0,5 млн.

Приобретение нового оборудования является частью инвестиционного проекта по модернизации железнодорожного потока ХАРП, имеющего целью вывод на рынок линейки новых продуктов для подвижного и тягового состава и оценивающегося в EUR 25 млн.

Новые станки, предназначены для обработки колец локомотивных подшипников и установлены в ПРС — цехе россыпи и сборки. Они позволят продолжить переход от технологических операций предварительного шлифования к твердому точению на этом участке (ранее здесь работали только два подобных станка).

Как объяснил директор по развитию ХАРП Сергей Гниздилов, запуск новых станков позволит уменьшить количество оборудования на этом участке, убрав устаревшее оборудование, что значительно снижает трудоемкость производства. «Кроме того — благодаря новой технологии мы повышаем качество и улучшаем эксплуатационные свойства подшипников. Также при твердом точении, — акцентировал внимание С.Гниздилов, — мы уходим от шламообразования, улучшая экологию производства. И еще один положительный момент: для работы на этом оборудовании, оснащенном ЧПУ, к нам охотно приходит молодежь».

К началу второго полугодия 2011 г. ХАРП планирует полностью перейти на технологию твердого точения в производстве колец локомотивных подшипников.

На сегодняшний день в рамках инвестпроекта на производстве колец железнодорожных подшипников введено в эксплуатацию оборудование ведущих мировых производителей — фирм Oкuma (Япония), Famar (Италия), Goodwаy (Тайвань).

ОАО «Харьковский подшипниковый завод» (АО «ХАРП»), основанное в 1947 году, специализируется на производстве шариковых подшипников общепромышленного назначения и роликовых подшипников для железнодорожного транспорта под торговой маркой HARP (ХАРП). Является лидером в СНГ по производству подшипников для сельхозмашиностроительных предприятий. Продукция ХАРП также используется в автомобильной, горнодобывающей и электротехнической промышленности, металлургии. Всего производит более 500 типов подшипников. Установленная производственная мощность — около 30 млн подшипников в год. С 2000 года на предприятии действует система менеджмента качества, соответствующая требованиям международных стандартов ISO-9001/2000.

Направления деятельности ИГ УПЭК:

производство компонентов для железнодорожного и автомобильного транспорта: ОАО «Харьковский подшипниковый завод (ХАРП), ОАО "Оскольский подшипниковый завод ХАРП" (ОПЗ ХАРП), ЗАО "Лозовской кузнечно-механический завод" (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК);
электротехника: ОАО «Харьковский электротехнический завод «Укрэлектромаш» (ХЭЛЗ);
станкостроение: ОАО "Харьковский станкостроительный завод «Харверст»".

ИГ УПЭК приняла участие в Ярмарке вакансий «Политех–2011»

Mon, 11 Apr 2011 17:17:15 +0300

Индустриальная группа УПЭК приняла участие в ежегодной Ярмарке вакансий «Политех – 2011» на базе Национального технического университета «ХПИ», которая состоялась 8 апреля 2011 г.

На ярмарке вакансий ИГ УПЭК представляли ведущие технические специалисты входящих в компанию предприятий: ХАРП, ЛКМЗ, ХЭЛЗ, Харверст, УЛК, УПЭК-Техсервис, а также инженерных центров.

По словам директора по производству Харьковского станкостроительного завода (ОАО «Харверст») Владислава Локшина, молодые люди активно интересовались работой на предприятии. «Расспрашивали, конечно же, об условиях работы и соцпакете (зарплатные ожидания «стартуют» от двух тысяч гривень и зависят от квалификации и наличия опыта работы); для иногородних один из решающих факторов — наличие на заводе общежития. С одинаковым интересом расспрашивали о работе конструктора в Инженерном центре ОКБШС и работе оператором на современных станках с ЧПУ. Также много вопросов было об оборудовании завода: о станках с ЧПУ, инструменте, программах и т.д. — студенты проявляли не только заинтересованность, но и достаточную осведомленность. Большинство выясняли наличие заказов на предприятии, есть ли простои из-за отсутствия работы, стабильность выплаты заработной платы, ее размер, перспективы роста. Практически никого не интересовала работа на станках универсальной группы, как непрестижная. Среди молодых людей были такие, кто проходил практику или стажировку в Германии, Великобритании. Их было человек пять, и с ними было интереснее всего общаться — у них совсем другой опыт и уровень квалификации. Очень заинтересовало студентов 3-5-х курсов наше предложение проходить практику, писать курсовые и диплом на основе материалов, предоставляемых заводом, как "реальный проект". Это позволит максимально быстро освоиться с производственной номенклатурой, технологией, организацией производства, а также в рамках "реального проекта" решить вопросы необходимые предприятию».

Как отметила менеджер по подбору персонала УПЭК Наталья Змиевская, «заводы и инженерные центры Индустриальной группы заинтересованы принимать на практику студентов четвертых-пятых курсов: это, согласно нашему опыту, лучший способ «вырастить» специалистов.

Кстати, хочется отметить, что в этом году перспективами работы по своей специальности интересовались также и студенты вторых-третьих курсов. Это нас очень порадовало».

ХАРП предотвратил провокацию конкурентов

Thu, 07 Apr 2011 11:52:33 +0300

Харьковский подшипниковый завод (ХАРП), один из крупнейших в СНГ производителей подшипниковой продукции, входящий в Индустриальную группу УПЭК, столкнулся с недружественными действиями со стороны Европейской подшипниковой корпорации (ЕПК).

ООО «Торговый дом ЕПК» — единая сервисно-сбытовая структура в составе ЕПК — предприняло попытку регистрации в Российской Федерации товарного знака ХАРП, под которым производится и поставляется подшипниковая продукция ОАО «Харьковский подшипниковый завод» (АО «ХАРП»).

Как прокомментировал сложившуюся ситуацию директор железнодорожного дивизиона ИГ УПЭК Вячеслав Юров, продукция АО «ХАРП» выпускается под товарным знаком HARP (ХАРП) уже много лет.

«Заявка Торгового дома ЕПК на регистрацию в РФ товарного знака ХАРП, — сказал В.Юров, — это провокация, направленная на дискредитацию ОАО «ХАРП» как производителя и поставщика подшипниковой продукции на рынок России. Направленные в адрес руководства ЕПК и Торгового дома официальные запросы с просьбой разъяснить сложившуюся ситуацию остались без ответа. Торговый дом ЕПК входит в состав Европейской подшипниковой корпорации и реализует продукцию всех ее заводов. Владение Торговым домом ЕПК правами на товарный знак HARP (ХАРП) привело бы к фактическому обману потребителей».

«Действия, которые совершает ЕПК следует классифицировать как рейдерство, — заявил президент ИГ УПЭК Анатолий Гиршфельд. — УПЭК и ХАРП конкурируют на рынке подшипников за счет развития продукта и предоставления лучшего качества услуг потребителю. К сожалению, конкуренты действуют другими методами».

Активное продвижение продукции Харьковского подшипникового завода (бывшего Государственного подшипникового завода № 8 — ГПЗ-8) под торговой маркой HARP (ХАРП) как на отечественном, так и на внешних рынках началось с января 2000 г., когда предприятие вошло в Индустриальную группу УПЭК.

Свидетельство на товарный знак HARP (ХАРП) в Украине получено в 2004 г. (заявка подана в 2002 г.). На рынке установлена четкая ассоциативная связь: ГПЗ-8 — Харьковский подшипниковый завод — ХАРП.

Индустриальная группа УПЭК все это время активно инвестирует в Харьковский подшипниковый завод, реализуя ряд инвестиционных проектов, направленных как на наращивание и совершенствование производственного потенциала, так и на развитие существующих и создание новых подшипниковых продуктов.

В 2009 г. для усиления рыночной позиции ХАРП, в целях организации производства и сервиса в Российской Федерации, стратегически важном и наиболее емком рынке, ИГ УПЭК начинает строительство завода и регистрирует ОАО «Оскольский подшипниковый завод ХАРП» (АО «ОПЗ ХАРП»).

Тогда же, в 2009 г., была подана заявка на регистрацию товарного знака HARP в Федеральную службу по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам Российской Федерации.

Во второй половине 2010 г. АО «ХАРП» получает «Предварительное решение экспертизы о возможном отказе в регистрации». Причина — более ранняя заявка ЕПК, поданная в том же 2009 г. АО «ХАРП» подготовило и направило ответ на решение экспертизы с изложением доводов в свою пользу.

В итоге в 2011 г. Федеральной службой по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам Российской Федерации было принято решение о регистрации товарного знака HARP на имя АО «ХАРП». ЕПК в регистрации было отказано.

Таким образом, экспертиза засвидетельствовала правоту АО «Харьковский подшипниковый завод», и на сегодня оно является правообладателем товарного знака HARP (ХАРП) на территории Российской Федерации.

Вячеслав Юров: «Этот шаг ЕПК — не первая попытка нерыночных конкурентных действий. Подходы ЕПК свидетельствуют о том, что эта компания не может и не хочет конкурировать рыночными методами. В целях получения выгоды ЕПК не побрезгует ни провокациями по отношению к конкурентам, ни обманом потребителей. Конкуренция — неотъемлемая часть бизнеса. Она является движущей силой развития, и ИГ УПЭК готова к честной конкуренции. Но действия ЕПК не подпадают под понятие конкуренции. Поэтому для защиты от подобных недружественных намерений ЕПК мы считаем необходимым предать данный факт огласке».

Генеральный директор Харьковского подшипникового завода Виктор Третьяков: «Успешная модернизация производства железнодорожных подшипников на ХАРП, выведение на рынок новых подшипниковых продуктов для железнодорожного транспорта и строительство завода в Российской Федерации усилили конкурентоспособность ИГ УПЭК на рынке СНГ и привели к увеличению объемов заказов. А ЕПК, долгие годы занимавшая практически монопольное положение на российском рынке железнодорожных подшипников, стремится к его сохранению любой ценой. Не будем все описывать, но методы, которые использует ЕПК в конкурентной борьбе, очень хорошо характеризуются данным примером».

Направления деятельности ИГ УПЭК:

производство компонентов для железнодорожного и автомобильного транспорта: ОАО «Харьковский подшипниковый завод (ХАРП), ОАО "Оскольский подшипниковый завод ХАРП" (ОПЗ ХАРП), ЗАО "Лозовской кузнечно-механический завод" (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК);
электротехника: ОАО «Харьковский электротехнический завод «Укрэлектромаш» (ХЭЛЗ);
станкостроение: ОАО "Харьковский станкостроительный завод «Харверст»".

Контакты: Лантушко Галина — директор управления корпоративных коммуникаций ИГ УПЭК.

Тел. (057) 766-02-95.

ИГ УПЭК приняла участие в форуме «Транспортная наука: инновационные решения для бизнеса»

Tue, 05 Apr 2011 17:00:38 +0300

С 22 по 23 марта 2011 г. в Москве под эгидой ОАО «Российские железные дороги» проходил Первый международный форум «Транспортная наука: инновационные решения для бизнеса».

В форуме приняли участие более 200 делегатов из 8 стран мира. Среди них представители органов законодательной и исполнительной власти Российской Федерации, руководители железнодорожного бизнеса, среди которых генеральный директор ОАО «ВНИИЖТ» Борис Лапидус и первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов, а также представители научного и экспертного сообщества: государственной корпорации «Российская корпорация нанотехнологий», «ВНИИЖТом», Высшей транспортной бизнес-школы МИИТа, Института Европы РАН, МГТУ им Н.Э.Баумана, российской Академии естественных наук, федеральных институтов исследовательских и испытательных материалов (BAM) (Германия), Финского центра технических исследований (VTT), Bombardier Transportation GmbH (Германия), RSSB (Франция), Deutsche Bahn AG (Германия), Европейского железнодорожного агентства, др.

Украину на форуме представляли д.т.н., профессор, директор УПЭК по исследованиям и разработкам Эдуард Симсон (избран членом почетного президиума форума) и директор железнодорожного дивизиона УПЭК Вячеслав Юров.

Делегаты форума «Транспортная наука: инновационные решения для бизнеса» в ходе дискуссий определили приоритетные направления развития научной деятельности и создания благоприятных условий для эффективного сотрудничества науки и бизнеса.

Генеральный директор ОАО «ВНИИЖТ» Борис Лапидус обратил внимание на то, что на сегодняшний день у науки есть ряд инновационных решений для повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта. Он предложил создать Некоммерческое партнерство «Международный корпус железнодорожных исследователей», в котором УПЭК выразил готовность войти в состав учредителей. По мнению Б.Лапидуса, это должно быть «профессиональное сообщество ученых, которые объединятся для совместного поиска путей решения проблем железнодорожного транспорта». Также он подчеркнул, что превращение научных решений в полноценный рыночный продукт — одна из ключевых задач для успешной интеграции в мировое железнодорожное сообщество.

На протяжении всего форума участники выступали на круглых столах, делились опытом и предлагали свои инновационные проекты.

Эдуард Симсон представил вниманию участников форума презентацию «Опыт ИГ «УПЭК» в управлении объектами интеллектуальной собственности в новых разработках для ж/д транспорта». На примере Индустриальной группы УПЭК, одной из крупнейших машиностроительных корпораций Украины, были прослежены проблемы в реализации инновационных высокотехнологичных проектов, управлении объектами интеллектуальной собственности, с которыми сталкивается современная украинская хай-тек-компания, и какими преимуществами она может обладать в:

конкуренции с мировыми лидерами на рынках России и Украины;
трансфере технологий и интеграции в мировое инновационное пространство;
собственных исследованиях и разработках высокотехнологичных продуктов;
партнерстве с ВУЗами и академическими НИИ.

Большая часть презентации Э.А.Симсона была посвящена демонстрации реальных примеров наиболее значимых (стратегических) новых разработок ИГ УПЭК для ж/д транспорта с высокой долей интеллектуального (нематериального) компонента в разрабатываемых изделиях и отвечающих самой высокой международной планке технического уровня:

Разработка и освоение серийного производства нового поколения железнодорожных подшипниковых устройств кассетного типа с повышенными ресурсом (до 1 млн км без ремонта) и энергоэффективностью.
Создание стендов для ресурсных испытаний и исследования подшипниковых узлов для ж/д транспорта.
Разработка поглощающих аппаратов для грузового подвижного состава с оптимальными энергетическими и прочностными характеристиками.
Создание реверсных климат-систем нового поколения для пассажирских вагонов (кондиционирование и обогрев в одной системе) на базе турбокомпрессорных тепловых насосов, работающих на воздушном цикле.
Создание единой интегрированной среды автоматизации инженерных разработок для предприятий, КБ и инженерных центров ИГ УПЭК: крупнейший в Восточной Европе проект создания CAD/CAE/CAM/CAPP/PDM/PLM-системы на базе программной платформы PTC (США).

Презентация вызвала живой интерес у представителей транспортного машиностроения и компаний-перевозчиков.

В рамках форума состоялась пресс-конференция, на которой обсуждались вопросы внедрения новых технологий в транспортную отрасль, создания и разработки диагностических систем, использования метода неразрушающего контроля. Последнее, по словам Бориса Лапидуса, является одной из важнейших тем в современной модернизации в железнодорожной отрасли.

Подводя итоги форума, Борис Лапидус сказал, что это мероприятие далеко не последнее, форум будет развиваться, его работа станет более эффективной, география участников и тематика исследований значительно расширится. Данный форум стал началом продуктивного диалога науки и производства, результаты которого будут служить основой для будущего улучшения железных дорог. У железнодорожной науки мощный потенциал, ученым есть, что предложить для эффективного развития железнодорожного транспорта в современном его понимании.

А. Гиршфельд подписал Региональное соглашение с ХОДА и профсоюзами от стороны работодателей

Mon, 28 Mar 2011 14:26:24 +0300

28 марта 2011 г. подписано Региональное соглашение между Харьковской областной госадминистрацией, совместным представительским органом стороны работодателей и профсоюзными объединениями Харьковской области на 2011-2012 гг.

Соглашение подписали: председатель ХОГА Михаил Добкин, председатель Объединения профсоюзов Харьковской области Сергей Тесленко, председатель Совета объединения организаций работодателей Харьковской области «Гранит» Анатолий Гиршфельд, председатель обкома независимых профсоюзов военнослужащих Украины Юрий Запольский, председатель Объединения организаций работодателей Харьковщины Леонид Рубаненко.

Данный документ определяет действия и обязательства сторон по социально-экономическому развитию региона.

В частности, в соглашении отражены совместные усилия сторон по росту зарплаты, плату которая в 2011 г. должна вырасти минимум на 19,7% по отношению к 2010 году. Кроме того утвержден перечень продуктов, торговые надбавки на которые будут контролироваться органами власти.

По словам С.Тесленко, соглашение - это "малая Конституция области". Вице-губернатор Игорь Шурма добавил, что это правовой акт социального диалога, который определяет согласованные нормы деятельности сторон в совершенствовании социально-трудовых отношений, в обеспечении продуктивной занятости, справедливой оценки оплаты труда, охраны труда и реализации трудовых, социально-экономических прав и гарантий работающих и всего населения региона.

ИГ УПЭК создает лабораторию для проведения сертификационных испытаний железнодорожных подшипников

Thu, 17 Mar 2011 10:41:37 +0200

Индустриальная группа УПЭК, одна из крупнейших в Украине компаний, специализирующихся в машиностроительном бизнесе, создает уникальную лабораторию для проведения сертификационных испытаний железнодорожных подшипников.

Лаборатория создается в составе Испытательного центра Харьковского подшипникового завода (АО «ХАРП»), входящего в Индустриальную группу УПЭК.

Как отметил президент ИГ УПЭК Анатолий Гиршфельд, это первая в странах СНГ подобная лаборатория — сертификационный центр, оснащенный стендами последнего поколения. «С созданием этой лаборатории ХАРП приобретает возможности, которыми располагают ведущие мировые компании, — испытаний и быстрого вывода на рынок нового поколения узлов и продуктов для железнодорожного транспорта», — сказал он.

В лаборатории будут установлены три испытательных стенда с электромеханическими узлами нагружения. Они предназначены для определения гамма-процентной наработки буксовых подшипников до отказа, согласно сертификационным методикам СТ ССФЖТ ЦТ ЦЛ ЦВ-137-2002 и европейским нормам безопасности EN 12082:1997, в скоростных диапазонах до 250 км/ч для всего подвижного состава (грузовые и пассажирские вагоны, локомотивы, электропоезда), эксплуатирующегося на железных дорогах СНГ.

Еще два стенда с гидравлическими узлами нагружения планируется использовать для проведения исследовательских работ по повышению надежности и увеличению ресурса подшипников (на них также можно проводить и сертификационные испытания по тем же методикам).

Стенды разрабатываются отделом нестандартного оборудования и автоматизации производственных процессов Украинского конструкторско-технологического бюро подшипниковой промышленности (УКТБПП), входящего в ИГ УПЭК.

Системы управления стендами, тендер на разработку и поставку которых выиграли фирмы Beckhoff и Blumenbecker (Германия), предполагают on-line доступ для контроля и получения информации в течение всего процесса испытаний.

Как сообщалось ранее, Испытательный центр АО ХАРП, в состав которого войдет новая лаборатория, аккредитован для проведения сертификационных испытаний подшипников.

Проведение ресурсных испытаний новой подшипниковой продукции ИГ УПЭК на специализированных стендах позволит в 3–5 раз сократить время их испытаний в сравнении с натурными испытаниями. Это даст возможность повысить эксплуатационную надежность разрабатываемых буксовых подшипников и снизить расходы потребителей — железных дорог — на их ремонт и техническое обслуживание.

Начало работы лаборатории планируется на осень 2011 г.

ОАО «Харьковский подшипниковый завод» (АО «ХАРП»), основанное в 1947 году, специализируется на производстве шариковых подшипников общепромышленного назначения и роликовых подшипников для железнодорожного транспорта. Является лидером в СНГ по производству подшипников для сельхозмашиностроительных предприятий. Продукция ХАРП также используется в автомобильной, горнодобывающей и электротехнической промышленности, металлургии. Всего производит более 500 типов подшипников. Установленная производственная мощность — около 30 млн подшипников в год. С 2000 года на предприятии действует система менеджмента качества, соответствующая требованиям международных стандартов ISO-9001/2000.

Чистый доход предприятия в 2010 году — 648,108 млн грн., что на 34,2% выше показателя 2009 года. (2009 г. — 482,9 млн грн.). По итогам 2010 года завод зафиксировал прибыль в сумме 13,94 млн грн.

Направления деятельности ИГ УПЭК:

производство компонентов для железнодорожного и автомобильного транспорта: ОАО "Харьковский подшипниковый завод" (ХАРП), ОАО "Оскольский подшипниковый завод ХАРП" (ОПЗ ХАРП), ЗАО "Лозовской кузнечно-механический завод" (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК);
электротехника: ОАО "Харьковский электротехнический завод "Укрэлектромаш" (ХЭЛЗ);
станкостроение: ОАО "Харьковский станкостроительный завод «Харверст»".

Харверст приступает к производству станков особо высокого класса точности для подшипниковой промышленности

Fri, 11 Mar 2011 15:40:03 +0200

ОАО «Харьковский станкостроительный завод» (Харверст), крупнейший в СНГ производитель вальцешлифовальных и круглошлифовальных станков, изготавливает шлифовальные станки нового поколения для подшипниковой промышленности по конструкторской документации ООО Инженерный центр «Опытно-конструкторское бюро шлифовальных станков» (оба предприятия входят в Индустриальную группу УПЭК).

Это оборудование предназначено для шлифования конических, сферических и цилиндрических поверхностей с точностью до 1 мкм. Станок модели ХШ8-35 предназначен для внутренней, а станок ХШ8-39 — для внешней обработки колец одинарных и дуплексных подшипников диаметрами 120–280 мм при ширине колец до 160 мм.

Конструкция и новые технические решения станков обеспечат потребителям — подшипниковым предприятиям — высокую производительность в сочетании с высоким качеством обработки и дадут возможность изготавливать подшипники четвертого класса точности.

По словам генерального директора Харверст Владимира Коханова, оборудование такого класса точности на территории стран СНГ выпускается только Харьковским станкостроительным заводом. «Уже в октябре этого года предполагается выпуск и испытание опытных образцов, а в конце года — поставка станков Харьковскому и Оскольскому подшипниковым заводам. Технологическая гибкость, заложенная в идеологии станков и оптимальность конструкторских решений позволят максимально снизить затраты на их изготовление, что в итоге даст возможность потребителям получить значительную экономическую выгоду», — рассказал В.Коханов.

«В разработанных проектах, — рассказывает главный инженер проекта Виктор Махонкин, — применены новые компоновочные и конструктивные решения, к которым можно отнести новый прибор для автоматической правки шлифовального круга, крестовые суппорты, линейные двигатели и др. Станки комплектуются по модульному принципу. Универсальность модели позволяет в процессе эксплуатации перенастраиваться на обработку колец любых типов подшипников качения: роликовых, шариковых, конических и роликосферических. Возможен выпуск и упрощенных операционных моделей станков, предназначенных для шлифовки колец конкретных типов подшипников в случаях, когда станки устанавливаются в технологическую линию. Если необходимо выпускать мелкие партии подшипников, у заказчика будет возможность приобрести и использовать универсальный станок, в комплект которого могут входить сменные узлы: бабка изделия с электромагнитным патроном; бабка изделия с механическим креплением заготовок; прибор для автоматической правки шлифовального круга с перемещением алмазного инструмента по координатным осям X1 и Z1; прибор для правки шлифовального круга жестко установленным алмазным инструментом».

Справка:

ОАО «Харьковский станкостроительный завод «Харверст» введен в эксплуатацию в 1936 году. За годы работы выпущено более 90 тысяч единиц оборудования более 600 моделей. Предприятие экспортировало свою продукцию в 41 страну мира, включая США, Италию, Францию, Бельгию, Японию, Китай, Индию, Великобританию. Предприятие ориентируется на изготовление шлифовального оборудования для металлургических заводов, предприятий тяжелого и среднего машиностроения, двигателестроения, судостроения, легкой, пищевой, автомобильной, тракторостроительной, подшипниковой промышленности. На предприятии работает около 600 человек.

Направления деятельности ИГ УПЭК:

производство компонентов для железнодорожного и автомобильного транспорта: ОАО "Харьковский подшипниковый завод" (ХАРП), ОАО "Оскольский подшипниковый завод ХАРП" (ОПЗ ХАРП), ЗАО "Лозовской кузнечно-механический завод" (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК);
электротехника: ОАО "Харьковский электротехнический завод "Укрэлектромаш" (ХЭЛЗ);
станкостроение: ОАО "Харьковский станкостроительный завод «Харверст»".

ХАРП — лидер по выпуску товарной продукции в подшипниковой отрасли стран СНГ

Wed, 09 Mar 2011 12:23:23 +0200

Харьковский подшипниковый завод, один из крупнейших в СНГ производителей подшипниковой продукции, входящий в Индустриальную группу УПЭК, в 2010 году стал лидером среди подшипниковых предприятий СНГ по выпуску товарной продукции.

Согласно данным Межреспубликанского концерна «Подшипник» (Россия), в который входит и ХАРП, подшипниковые предприятия СНГ (Россия, Украина, Беларусь) в прошедшем году изготовили товарной продукции на 16 101 017,9 тыс.‌ руб. (RR). В том числе предприятия Украины — на 4 076 778,5 тыс. руб., из которых ХАРП — на 2 328 944,0 тыс. руб.

Темпы роста Харьковского подшипникового завода по этому показателю составили 131,6% к уровню 2009 года.

ОАО «Харьковский подшипниковый завод» (АО «ХАРП»), основанное в 1947 году, специализируется на производстве шариковых подшипников общепромышленного назначения и роликовых подшипников для железнодорожного транспорта. Является лидером в СНГ по производству подшипников для сельхозмашиностроительных предприятий. Продукция ХАРП также используется в автомобильной, горнодобывающей и электротехнической промышленности, металлургии. Всего производит более 500 типов подшипников. Установленная производственная мощность — около 30 млн подшипников в год. С 2000 года на предприятии действует система менеджмента качества, соответствующая требованиям международных стандартов ISO-9001/2000.

Направления деятельности ИГ УПЭК:

производство компонентов для железнодорожного и автомобильного транспорта: ОАО "Харьковский подшипниковый завод" (ХАРП), ОАО "Оскольский подшипниковый завод ХАРП" (ОПЗ ХАРП), ЗАО "Лозовской кузнечно-механический завод" (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК);
электротехника: ОАО "Харьковский электротехнический завод "Укрэлектромаш" (ХЭЛЗ);
станкостроение: ОАО "Харьковский станкостроительный завод «Харверст»".

Итоги работы Индустриальной группы УПЭК в 2010 году

Thu, 03 Mar 2011 16:17:13 +0200

ОАО «Харьковский подшипниковый завод» закончил 2010 год с чистым доходом 648,108 млн грн., что на 34,2% выше показателя 2009 года.

По итогам периода завод зафиксировал прибыль в сумме 13,94 млн грн. (в 2009 г. - 35,5 млн грн.).

Завод планомерно наращивает объем продаж, а сокращение прибыли объясняется незначительным увеличением себестоимости продукции.

Чистый доход ЗАО «Лозовской кузнечно-механический завод» в 2010 году возрос более чем в 4 раза по сравнению с 2009 годом и составил 466,693 млн грн.

Финансовый результат составил 25,488 млн грн. прибыли по сравнению с 31,057 млн грн. убытка в 2009 году.

ЛКМЗ за этот год вышел на докризисный уровень, что говорит о его устойчивом росте (для сравнения: в 2008 году чистый доход предприятия составлял 421,162 млн грн., прибыль предприятия составляла 25,79 млн грн.).

Чистый доход ОАО «Харьковский электротехнический завод «Укрэлектромаш»» в 2010 году составил 77,818 млн грн., что на 9% выше соответствующего показателя 2009 года. Предприятие показывает стабильный, хоть и небольшой рост продаж.

По итогам периода завод зафиксировал убыток в сумме 9,652 млн грн. (прошлый год завод закончил с убытком 8,659 млн грн.).

Чистый доход ОАО «Харьковский станкостроительный завод «Харверст»» в 2010 году составил 14,655 млн грн., что на 19,35% выше соответствующего показателя 2009 года.

Предприятие закончило год с убытком в сумме 13,633 млн грн. (в 2009 году убыток составил 8,32 млн грн.).

Чистый доход ООО «Украинская литейная компания» в 2010 году составил 114,027 млн грн., что более чем в 4 раза выше показателя соответствующего периода прошлого года. При этом предприятие полностью переориентировалось на производство изделий для железнодорожного транспорта (ранее основным направлением продаж был сектор сельхозмашиностроения).

По итогам 2010 года компания зафиксировала убыток в сумме 4,284 млн грн. (2009 год компания закончила с убытком 11,389 млн грн.).

Направления деятельности ИГ УПЭК:

производство компонентов для железнодорожного и автомобильного транспорта: ОАО "Харьковский подшипниковый завод" (ХАРП), ОАО "Оскольский подшипниковый завод ХАРП" (ОПЗ ХАРП), ЗАО "Лозовской кузнечно-механический завод" (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК);
электротехника: ОАО "Харьковский электротехнический завод "Укрэлектромаш" (ХЭЛЗ);
станкостроение: ОАО "Харьковский станкостроительный завод «Харверст»".

Качество подшипников CRU-дуплекс производства ХАРП подтверждается эксплуатацией на железных дорогах России

Thu, 03 Mar 2011 14:31:45 +0200

ОАО «Российские железные дороги» в ходе подконтрольной эксплуатации подтверждают качество и надежность подшипников CRU-дуплекс — инновационного подшипникового узла нового поколения производства Харьковского подшипникового завода (одного из крупнейших в СНГ производителей подшипниковой продукции, входящего в Индустриальную группу УПЭК).

Об этом свидетельствуют данные годового отчета за 2010 г. Проектно-конструкторского бюро департамента вагонного хозяйства (ПКБ ЦВ) РЖД о подконтрольной эксплуатации CRU-дуплекс.

Подконтрольная эксплуатация началась в марте 2010 г., когда с применением CRU-дуплекс были отремонтированы 1000 грузовых вагонов парка РЖД.

Согласно отчету ПКБ ЦВ, по состоянию на 1 января 2011 г. во всех случаях отцепок вагонов (всего из 1000 вагонов по причине срабатывания аппаратуры КТСМ по показаниям нагрева буксовых узлов в эксплуатации было отцеплено 5 вагонов) «подшипники находятся в работоспособном исправном состоянии, браковочных признаков их неисправности не выявлено».

«Сдвоенный подшипник CRU-дуплекс обладает рядом конкурентных преимуществ, которые позволяют использовать новую разработку ИГ УПЭК не только как альтернативу традиционным цилиндрическим подшипникам CRB (существенно лучшие потребительские свойства при сравнимой цене), но и как альтернативу дорогостоящим импортным кассетным подшипникам TBU в тележках с нагрузкой на ось 23,5 т/с (сходные потребительские свойства при значительно более низкой цене)», — объясняет генеральный директор ХАРП Виктор Третьяков.

По словам директора железнодорожного дивизиона ИГ УПЭК Вячеслава Юрова, «полученные результаты подтверждают надежность производимых ХАРП новых типов буксовых подшипников. Важным для нас является и то, что о CRU-дуплекс положительно отзываются сотрудники вагоноремонтных предприятий — в частности, в газете «Гудок» от 22 июня 2010 г.».

«В начале ІІ квартала будет проведен комиссионный осмотр части грузовых вагонов, — сообщил В. Юров. — Это станет одной из отправных точек повсеместного применения сдвоенных подшипников CRU-дуплекс на грузовом подвижном составе».

Главный конструктор Украинского конструкторско-технологического бюро подшипниковой промышленности — профильного Инженерного центра ИГ УПЭК — Сергей Семыкин акцентировал внимание на том, что использование этих подшипников позволяет увеличить межремонтный пробег и снизить трудоемкость ремонта вагонов. «Кроме того, после гарантийного срока службы CRU-дуплекс будут демонтироваться и отправляться в сервисные центры, которые создаются сегодгя на базе ХАРП в Харькове (Украина) и на базе Оскольского подшипникового завода ХАРП в Старом Осколе Белгородской области (Россия)».

Справка

Сдвоенный подшипник CRU-дуплекс является совместной разработкой предприятий ИГ УПЭК (Инженерный R&D-центр и Украинское конструкторско-технологическое бюро подшипниковой промышленности), ВНИИЖТ — Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта — и ВНИПП — Всероссийского научно-исследовательского института подшипниковой промышленности.

CRU-дуплекс обладает рядом конкурентных преимуществ по сравнению как с традиционной парой подшипников CRB для грузового подвижного состава, так и по сравнению с коническими «кассетными» подшипниками TBU. Достигнуты повышенные требования к ресурсу подшипникового узла (гарантийный пробег составляет до 450 тыс. км с отечественной смазкой «Буксол» и до 800 тыс. км с импортной смазкой Kluber), прочности, энергоэффективности, унификации и удобству монтажа и демонтажа.

В І квартале 2010 г. была осуществлена поставка сдвоенных подшипников CRU-дуплекс производства АО «ХАРП» на сеть дорог Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов (ЦДРВ) ОАО «РЖД».

Во ІІ квартале 2010 г. подшипниками CRU-дуплекс согласно распоряжению президента ОАО «РЖД» «О повышении надежности эксплуатации буксового узла тележек грузовых вагонов» от 28.12.2009. было оборудовано 1000 грузовых вагонов.

В апреле-мае 2010 г. на предприятиях ЦДРВ специалисты ХАРП провели обучение сотрудников вагоноремонтных депо ЦДРВ по работе со сдвоенными подшипниками CRU-дуплекс. Также был произведен совместный монтаж новых подшипников данного типа на 8 железных дорогах в 23 вагоноремонтных депо ЦДРВ.

Мониторинг подконтрольной эксплуатации осуществляет Проектно-конструкторское бюро департамента вагонного хозяйства (ПКБ ЦВ) — отчеты составляются ежемесячно. При этом у ПКБ ЦВ имеются данные с номерами вагонов, под которые подкачены тележки, оборудованные сдвоенными подшипниками CRU-дуплекс, что дает возможность определить местоположение и пробег вагонов.

ЗАО «Украинское конструкторско-технологическое бюро подшипниковой промышленности» (УКТБ ПП) — ведущий в Украине центр разработки инновационных продуктов — роликовых и шариковых подшипников для железнодорожного и автомобильного транспорта и других отраслей народного хозяйства. Актуальные инновационные разработки для подвижного состава железных дорог — конический кассетный узел ТВU, дуплексный подшипник CRU, а также специальные подшипники для буксовых узлов локомотивов. КБ также разрабатывает нестандартное оборудование, средства механизации и автоматизации производственных процессов машиностроительных предприятий. С 2008 г. УКТБ ПП — головная организация в Украине по стандартизации в подшипниковой промышленности.

Индустриальная группа УПЭК (ИГ УПЭК) — одна из крупнейших в Украине частных компаний, специализирующихся в машиностроительном бизнесе, - производитель комплектующих, узлов и оборудования для железнодорожной, автомобильной, сельскохозяйственной, машиностроительной и металлургической отраслей. Потребителями продукции компании являются практически все конвейерные предприятия СНГ.

Направления деятельности ИГ УПЭК:

производство компонентов для железнодорожного и автомобильного транспорта: ОАО "Харьковский подшипниковый завод" (ХАРП), ОАО "Оскольский подшипниковый завод ХАРП" (ОПЗ ХАРП), ЗАО "Лозовской кузнечно-механический завод" (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК);
электротехника: ОАО "Харьковский электротехнический завод "Укрэлектромаш" (ХЭЛЗ);
станкостроение: ОАО "Харьковский станкостроительный завод «Харверст»".

В сферу управления ИГ УПЭК также входит ряд других предприятий. Консолидированный объем продаж предприятий группы в 2010 году составил 1,58 млрд грн. (в 2009 г. — 808,3 млн грн.).

Анатолий Гиршфельд — об инновационной модели развития Украины

Mon, 07 Feb 2011 00:00:00 +0200

4 февраля в Харькове состоялось выездное заседание президиума Совместного представительского органа стороны работодателей на национальном уровне, президиума Совета Федерации работодателей Украины и Ассоциации ректоров высших технических учебных заведений Украины.

Тема заседания: «Инновационное развитие Украины путем объединения возможностей власти, бизнеса, образования и науки».

Доклад заместителя председателя Совета Федерации работодателей Украины, главы Объединения организаций работодателей Харьковской области «Гранит», президента ИГ УПЭК А.М.Гиршфельда:

Индустриальная группа машиностроительных компаний УПЭК уже больше 8 лет реализует инновационную модель развития, которая вполне может послужить моделью инновационной политики страны. При этом в течение пяти лет данная стратегия реализовывалась Индустриальной группой по наитию, и только в последние 3 года она была сформирована как основная стратегическая линия развития компании — увеличить к 2015 году объем производства более чем в четыре раза до уровня в 1 млрд долларов с долей нематериальных активов более 50%, что позволит Индуcтриальной группе УПЭК вплотную подойти к первой десятке мировых лидеров по основным направлениям деятельности компании.

В свое время мы создавали Индустриальную группу не из-за модного течения или какой-то политической кампании. Это был вопрос жизни или смерти, вопрос выживания. Бесперспективность ценовой конкуренции, войны за центы в продукции старых поколений техники заставила нас перейти в высокотехнологичные, а поэтому, высокорентабельные секторы элитного машиностроения, где нас встретила жесточайшая конкуренция уже не с китайскими и белорусскими производителями, а с мировыми лидерами. Причем конкуренция эта развернулась не на каких-то удаленных, а на «родных», «почти домашних» — российском и, конечно, украинском рынках.

Инновационная модель ИГ УПЭК включает в себя:

собственные фундаментальные и прикладные исследования и разработки в сфере машиностроения в созданном нами почти с нуля научно-исследовательском Объединенном инженерном центре (ОИЦ) и семи реформированных нами инженерных центрах и КБ;
заказы украинской вузовской и академической науке;
трансфер высоких технологий (в основном, немецких и японских).

Эти три части объединялись созданными нами инновационным и проектным менеджментом (которому, увы, не учат ни в одном украинском вузе), современными информационными технологиями сквозной безбумажной разработки и сопровождения всей инженерной деятельности, умением максимально капитализировать украинскую часть объектов интеллектуальной собственности.

Даже в эти тяжелые три кризисных года мы следовали своей инновационной стратегии и сделали поистине революционные шаги:

Реализован проект КСА-2008 — самый крупный проект по своим масштабам в Восточной Европе и не имеющий аналогов в СНГ. Внедрена единая система создания продукта — начиная от конструкторской разработки, расчета, технологии до управления бизнес-процессами. Проектом охвачены 530 рабочих мест на пяти производственных площадках и семи КБ Индустриальной группы. Это позволило нам более чем в 2,5 раза увеличить производительность инженерного и управленческого труда.
Проведена практически тотальная ревизия базовых технологий и начато масштабное переоснащение производства под новую продуктовую линейку.
Реорганизована структура управления компании. Создан научно-исследовательский центр R&D (ОИЦ), система профильных инженерных центров, внедрено многоуровневое проектное управление.
Проекты стратегического значения выведены на уровень управляющей компании.
Создан Учебно-научно-производственный комплекс «Техноград» с Национальным техническим университетом «ХПИ», что в перспективе пяти лет позволит нам привлечь молодых специалистов в научно-технические подразделения компании.

Я говорю об этом, чтобы показать, насколько совпадают проблемы на микро- и макроуровне — в нашей компании и в стране в целом.

Перед Украиной стоит цель, поставленная Президентом, — в 2020 году войти в двадцатку развитых стран, что означает в 6–7 раз увеличить ВВП на душу населения и качественно изменить социальные стандарты.

Это практически прямая аналогия с задачами, которые поставила для себя ИГ УПЭК на период до 2015 года.

Наш вывод: инновационная модель развития является практически безальтернативной для выполнения поставленных целей, как на уровне компании, так и на уровне государства.

* * *

Потенциал инновационной экономики нашей страны на сегодняшний день оценивается всего около 1% (в развитых странах — более 50%), в то время как на рубеже 90-х годов Украина имела одни из лучших стартовых условий не только среди республик бывшего Союза, но и стран Восточной Европы. Об этом свидетельствует количество студентов и ученых на 1000 жителей, структура экономики, основу которой в тот период составляла в основном высокотехнологичная промышленность.

Я хочу уделить больше внимания анализу причин отсутствия инновационной модели развития в Украине.

Во-первых, за 20 лет истории Украины инновационная политика не стала приоритетом экономического и социального развития ни для одного правительства. Она, скорее, носила декларативный и бессистемный характер. В стране существовала «линейная модель» инновационной политики, опирающаяся на устаревшие подходы к научно-техническому развитию, которые предусматривали масштабные государственные программы привлечения бюджетных средств. Как показывает опыт, в большинстве случаев эти деньги либо не были выделены, либо неэффективно использовались.

Ко второй группе факторов я отношу уменьшение в несколько раз спроса на инновации со стороны реального сектора. Причина тому — в последние 20 лет наиболее пострадали высокотехнологичные отрасли, не сумевшие выстоять в конкурентной борьбе с китайскими и мировыми компаниями, которые приняли инновационную модель на вооружение еще более 20 лет назад.

Хочу проиллюстрировать это двумя примерами. Всего лишь после нескольких лет последовательного внедрения инноваций, компания УПЭК сегодня успешно конкурирует на рынках СНГ с ведущими мировыми производителями, которые называют новую линейку продуктов УПЭК украинским феноменом. Другим примером является белорусское машиностроение, которое наглядно демонстрирует важность понимания государством инновационного развития высокотехнологичной отрасли. Сегодня валовой продукт на душу населения Беларуси почти вдвое больше, чем в Украине, и превосходит российские показатели. Беларусь реально внедряет сегодня инновационную модель как главное условие развития конкурентоспособной экономики.

Третьей причиной отсутствия инновационной модели развития в Украине я считаю то, что огромное количество носителей инновационного потенциала — специалистов, на образование которых государство потратило сотни миллионов долларов — не нашли себе применения в украинской экономике. Сегодня они работают либо в теневом секторе, либо на западные компании. И уже, наверное, можно сказать, что и на восточные тоже. Этим специалистам абсолютно безразличны новации налогового кодекса — они просто не верят в возможные перемены.

Данная ситуация привела к тому, что в условиях финансирования основных научно-технических заведений по остаточному принципу их научный «багаж» на 90% состоит из разработок 70-80-х годов, устаревшей экспериментально-лабораторной базы и характеризуется отсутствием современных инструментов для научных разработок.

* * *

Выводы.

Первое. Объективный анализ мирового опыта и украинских реалий позволяет выработать подходы к формированию инновационной политики. Работодатели должны стать одной из реальных движущих сил инновационных преобразований. И сегодняшнее совещание посвящено именно этому. На мой взгляд, даже сегодняшнее правительство не отдает до конца себе отчет, как выполнить цели, поставленные Президентом на ближайшее десятилетие. По крайней мере, многие чиновники считают, что они вряд ли столько лет будут работать.

Второе. Возможности госбюджета крайне ограничены — и таковыми будут в ближайшие годы ввиду проблем в социальной сфере. Государство, на мой взгляд, должно сосредоточиться на создании эффективного законодательства и мер по стимулированию высокотехнологичного производства, чтобы стимулировать не только внутренние инновации (см. статью 158 Налогового кодекса), а прежде всего, экспортно-ориентированные высокотехнологичные отрасли. При этом нужно перестать жонглировать модными словами: термин «высокотехнологичные» необходимо рассматривать как синоним слова «инновационные», а энергосбережение и энергоэффективность считать одним из направлений инновационной политики высокотехнологичной индустрии. То есть необходимо создать в лице высокотехнологичной промышленности заказчика инноваций и, что особенно важно, — не за счет бюджетных средств.

Третье. Необходимо создать реальные механизмы частно-государственного партнерства, где государство станет партнером бизнеса и будет участвовать в распределении как прибыли, так и рисков. Одним из первых шагов на этом пути, на мой взгляд, должен стать Совет по инновациям, состоящий из представителей реального бизнеса, ученых и профессионалов из аппарата правительства по развитию инновационной модели экономики страны. Функция этого Совета должна быть не только законотворческой, но и экспертной — в выделении средств на реальные проекты частно-государственного партнерства. На сегодняшний день это сложившаяся мировая практика практически во всех развитых странах. В то же время, государству необходимо определить свою первостепенную роль в финансировании инноваций в социальной сфере, охране окружающей среды, здоровья населения, «критических» технологий и фундаментальной науки. Необходимо создать условия для развития инноваций «снизу», из реального сектора, максимально сосредоточившись на стимулировании предприятий высокотехнологичных отраслей, особенно экспортно-ориентированных. Это локомотивы инновационных преобразований в стране. За каждым рабочим местом на таком предприятии должно стоять 10–12 рабочих мест в смежных отраслях экономики.

Четвертое, а точнее первое по важности, — необходимо создать благоприятные условия для ведения бизнеса (о чем сегодня много говорится, но, к сожалению, пока делается явно недостаточно).

На мой взгляд, один из шагов, подтверждающих реальные намерения государства по развитию частно-государственного партнерства, — это предоставление гарантий внутреннему и внешнему инвестору в виде страхования рисков (желательно в ведущих западных страховых компаниях) на случай невыполнения взятых на себя обязательств.

И, наконец, пятое. Как это ни парадоксально, инновационная политика позволяет во многом решать проблему малого и среднего бизнеса и переориентации людей, которые сегодня вынуждены выживать, занимаясь перепродажей дешевого импорта, причем нередко — в теневом секторе экономики (а на 70% это люди, получившие высшее образование за счет государства).

Частно-государственное партнерство в инновационной сфере является безальтернативной возможностью вывести из тени сотни тысяч инженеров, которые стали частными предпринимателями, зачастую работают не по специальности, не находя применения своим знаниям. Эту колоссальную по важности и объему задачу государство может решить на основе модели частно-государственного партнерства, создав институт инновационных менеджеров, которые и будут вести этот бизнес в стране.

По мнению экспертов, государственно-правовое регулирование инновационной сферы также нуждается в комплексном и системном реформировании.

Законодательные инициативы в области инноваций, по нашему мнению, должны осуществляться в следующей последовательности:

Выработка и принятие государственной стратегии инновационного развития.
Принятие на ее основе Концепции реформирования инновационного законодательства.
Принятие новой редакции специального Закона «Об инновационной деятельности», в котором будет осуществлено комплексное и сбалансированное регулирование инновационной сферы.
Взаимосогласованные изменения к действующему законодательству Украины в сфере научно-технической и инновационной деятельности, которые позволят провести системные преобразования в регулировании данной сферы.
Систематизация законодательства об инновационной и научно-технической деятельности в инновационном Кодексе Украины.
Принятие специального Закона о венчурном бизнесе в Украине.

Опыт нашей компании показывает, и я в этом глубоко убежден, что решение масштабных задач по инновационному преобразованию экономики Украины требует не столько огромных капитальных вложений, сколько, прежде всего, глубокого осознания необходимости этих преобразований и политической воли элиты страны провести эти преобразования в жизнь!

СПРАВКА:

Объединение организаций работодателей Украины — совместный представительский орган стороны работодателей на национальном уровне (СПО), созданный 7 июля 2009 г. В СПО вошли Федерация работодателей Украины, Конфедерация работодателей Украины, Всеукраинская ассоциация работодателей Украины и др. — всего 18 организаций работодателей из 20 официально зарегистрированных Министерством юстиции Украины.

Федерація роботодавців України (ФРУ) — це створене 27 вересня 2002 року найпотужніше всеукраїнське об’єднання, яке представляє інтереси роботодавців в економічних та соціально-трудових відносинах з владою та профспілками на національному рівні. ФРУ, як найбільш впливове об’єднання українських роботодавців, активно співпрацює з Верховною Радою Україні, Кабінетом Міністрів України та Адміністрацією Президента України. Крім того, Федерація тісно взаємодіє з Податковою адміністрацією України та Антимонопольним комітетом України, з якими у ФРУ підписані відповідні меморандуми про співпрацю. ФРУ є цілком деполітизованою організацією, її Статут побудований на багаторічному досвіді роботи організацій роботодавців Західної Європи і увібрав у себе кращі норми аналогічних організацій демократичних країн.

Объединение организаций работодателей Харьковской области (ООР ХО) «Гранит» создано в июле 2008 года в целях консолидации территориальных и отраслевых организаций работодателей региона.

Харьковская областная организация «Гранит» Федерации работодателей Украины основана в 1990 году. В ее состав входит около 60 промышленных предприятий машиностроительного комплекса, транспорта и связи, а также научно-исследовательские институты, финансово-банковские учреждения, предприятия малого и среднего бизнеса Харьковской области.

Индустриальная группа УПЭК (ИГ УПЭК) — одна из крупнейших в Украине частных компаний, специализирующихся в машиностроительном бизнесе, производитель комплектующих, узлов и оборудования для железнодорожной, автомобильной, сельскохозяйственной, машиностроительной и металлургической отраслей. Потребителями продукции компании являются практически все конвейерные предприятия СНГ.

Направления деятельности ИГ УПЭК:

производство компонентов для железнодорожного и автомобильного транспорта: ОАО "Харьковский подшипниковый завод" (ХАРП), ОАО "Оскольский подшипниковый завод ХАРП" (ОПЗ ХАРП), ЗАО "Лозовской кузнечно-механический завод" (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК);
электротехника: ОАО "Харьковский электротехнический завод "Укрэлектромаш" (ХЭЛЗ);
станкостроение: ОАО "Харьковский станкостроительный завод «Харверст»".

Фонд оплаты труда на предприятиях ИГ УПЭК вырос на 34% — заявление Анатолия Гиршфельда в связи с 16-летием компании

Tue, 25 Jan 2011 00:00:00 +0200

Годовой фонд оплаты труда на предприятиях Индустриальной группы УПЭК — одного из крупнейших работодателей и налогоплательщиков Харьковского региона — в 2010 году составил 236 млн грн., что на 34% больше, чем в 2009 году.

«В 2011 году рост заработной платы продолжится — в среднем на 20–25%», — сказал президент ИГ УПЭК Анатолий Гиршфельд в заявлении в связи с 16-летием компании. А.М.Гиршфельд: «30 января Индустриальная группа УПЭК отмечает 16 лет со дня образования. Сегодня на предприятиях компании стабильно работает 8 тыс. человек. В 2011 году будет создано еще около 300 рабочих мест: на участках Лозовского кузнечно-механического завода по производству железнодорожных компонентов, сельхозтехники и БТР и на новой площадке Украинской литейной компании.

Развивая систему менеджмента, мы внедряем проектное управление, принцип ротации менеджеров на предприятиях группы, а также помимо традиционной системы премирования восстанавливаем многоуровневую систему мотивации.

В этом году мы ушли от кризисного помесячного управления и вывели компанию на пятилетнее планирование. Следуя стратегии, выработанной в июне 2008 г., ИГ УПЭК развивается как клиентоориентированная инженерная индустриальная группа.

За последние 2–3 года мы совершили инженерный и технологический прорыв. Четко выстроен инженерно-технический блок, возглавляемый Объединенным инженерным центром, созданы новые и реорганизованы существующие инженерные центры, реализован уникальный по своим масштабам проект комплексной системы автоматизации, которым охвачено более 400 рабочих мест.

Приоритетным направлением развития и одним из главных конкурентных отличий группы сегодня является инновационный курс — разработка инновационных проектов с приоритетной ставкой на инженерные знания и создание на их базе high-tech продуктов с высокой долей нематериальной составляющей (50%).

Таким образом, мы намерены выйти не только на принципиально новый технический уровень изделий и разработок, но и на совершенно иной уровень доходности компании в целом как основу для дальнейшего движения вперед, улучшения условий работы, повышения оплаты труда и мотивации каждого сотрудника.

Мы гордимся тем, что наша работа и инновации делают мир совершеннее. ИГ УПЭК приумножает лучшие традиции научной, инженерной и промышленной школы Харькова и страны, делает реальный вклад в то, чтобы Харьков ассоциировался для миллионов людей у нас в стране и за рубежом, прежде всего, с высокотехнологичным машиностроением, с наукой, возрождением и развитием!»

Информация о предприятиях Индустриальной группы УПЭК

Харьковский подшипниковый завод (ХАРП)

Подшипниковый завод уже давно стал визитной карточкой ИГ УПЭК. Надо отметить, что подшипниковое производство имеют только страны — промышленные лидеры. И уровень этой отрасли является индикатором состояния машиностроения в стране, как например, в США, Германии, Японии, Франции. Колоссальные шаги в этой отрасли сделал Китай, который сегодня стал лидером по росту объемов промышленного производства и продемонстрировал миру, что проблемы даже такой огромной страны можно решать за счет поддержки высокотехнологичного машиностроения.

В СНГ из почти 40 подшипниковых заводов осталось не более десятка работающих предприятий: в Минске, Вологде, Саратове, Самаре, Москве, Курске, Степногорске, Луцке, Харькове...

Эта отрасль требует постоянного внедрения самых современных разработок. Поэтому стратегия развития подшипникового направления ИГ УПЭК — создание высокотехнологичного производства.

В 2010-м впервые за последние 20 лет ХАРП сумел перешагнуть рубеж своей проектной мощности — выпустил 1 миллион железнодорожных подшипников. И в 2011 г. должен выйти на новый рубеж — 1 млн 200 тыс. шт. У нас стоят огромные задачи на следующий год: завершить строительство Оскольского подшипникового завода, ввести в эксплуатацию оборудование на сумму более 100 млн грн., освоить новые технологии и др. Харьковскому подшипниковому предстоит на 25–30% увеличить объем производства.

На 2011 г. планируется окончание этапа модернизации шарикового и железнодорожного потоков, начатых в 2002 и 2006 гг. соответственно. Изменения коснулись всех основных технологических процессов. Завод стал одним из немногих предприятий с полным циклом производства подшипников улучшенного качества, начиная от кузнечного передела и заканчивая шлифованием. ХАРП выстоял в конкуренции с Китаем и теперь, с выводом на рынок подшипники нового поколения, начинает конкурировать на рынке СНГ с западными компаниями.

В 2011 г. планируется закончить освоение более 30 новых типов подшипников, которые закрепят на постсоветском пространстве лидерство ХАРП в области железнодорожных, автомобильных и сельскохозяйственных подшипников.

В планах — изготовить опытную партию и приступить к испытанию нового поколения подшипников TBU для вагонов повышенной грузоподъемности. Это значительный скачок, который будет означать абсолютно новую ступень в развитии нашего подшипникового производства: подобный продукт выпускает только первая пятерка ведущих фирм, насчитывающих столетнюю историю.

В следующем году будет создана первая в СНГ лаборатория, где будут проводиться исследования, испытания и сертификация ж/д подшипников.

Готовится новый совместный проект с Минским подшипниковым заводом (МПЗ): сотрудничество позволит ХАРП резко увеличить присутствие на крупнейшем машиностроительном рынке СНГ — в Беларуси. Мы начнем поставку на МПЗ компонентов подшипников для сельхозмашиностроения. В свою очередь, на ХАРП организуем сборку роликосферических подшипников для горнодобывающих и металлургических предприятий из компонентов МПЗ. Производства таких подшипников в Украине никогда не было.

Лозовской кузнечно-механический завод (ЛКМЗ)

Лозовской кузнечно-механический завод восстанавливает свои позиции после периода спада, сумев при этом сохранить коллектив, выйти в 2010 г. на рентабельную работу, остаться градообразующим предприятием Лозовой. На следующий год завод также имеет хорошие перспективы.

В 2011 г. ЛКМЗ вместе с инженерным центром и дивизионом предстоит решить две главные задачи. Во-первых, совершить прорыв в освоении новых продуктов и в объемах производства; стать ведущим производителем полного комплекса энергосберегающей прицепной сельхозтехники нового поколения для почвосберегающих агротехнологий.

Другая важная задача — энергосбережение. В наших планах запустить в следующем году термическое производство практически на полную мощность и внедрить энергосберегающие технологии, а полученное излишнее тепло использовать для отопления как завода, так и микрорайона. С приходом новых людей в руководство Лозовой у нас появились предпосылки для конструктивного диалога с местной властью. И мы уверены, что наши инвестиции в энергосбережение пойдут на пользу и заводу, и всем лозовчанам, поскольку дадут возможность снизить коммунальные платежи.

Харьковский электротехнический завод (ХЭЛЗ) «Укрэлектромаш»

Перед Харьковским электротехническим заводом стоит непростая задача. Она схожа с той, которую решал ХАРП в 2004–2006 гг. в связи с экспансией китайской продукции на рынок СНГ. ХАРП сумел выстоять и сделал вывод: нужно уйти от конкуренции в массовом сегменте за счет выпуска продукции иного уровня.

В 2010 г. ХЭЛЗ и СКБ разработали стратегию вывода на рынок новой линейки высококонкурентоспособной продукции. Это взрывозащищенные двигатели, специальные насосы, крупногабаритные двигатели и т. д.

Проекты, которые сегодня уже запущены в производство, позволят ХЭЛЗ в ближайшие 2–3 года утроить объемы выпуска. В то же время очень важно обеспечить экономию затрат — и за счет новых конструктивных решений, и за счет совершенствования технологий. 2011-й станет переходным: мы ожидаем достаточно существенного — 20–25% — роста производства. Но основная задача этого года — освоение новой линейки продукции, которая позволит заводу стабильно увеличивать в ближайшие 5–7 лет объемы производства такими же темпами. Большие задачи стоят перед СКБ Укрэлектромаш и ХЭЛЗ по освоению продукции хай-тек класса —бесфреоновых климат-систем, разработанных управлением турботехнологий УПЭК, которые не имеют аналогов в мире.

Харьковский станкостроительный завод «Харверст»

Для станкостроительного завода следующий год станет, пожалуй, одним из наиболее сложных и ответственных. Харверст должен подтвердить свое лидерство в производстве высокоточного вальцешлифовального оборудования. На этот год приходится окончание двух важнейших проектов, связанных с выпуском высокоточного оборудования нового поколения. Мы завершили реорганизацию КБ завода — это был очень непростой процесс. Сегодня завод и ОКБШС — эффективная команда, которая в состоянии успешно решать поставленные задачи.

В 2011 г. Харверст и ОКБШС продолжат проектирование и изготовление оборудования для ХАРП и ОПЗ. Это программа предусматривает изготовление десятков станков и наряду с профильным оборудованием даст станкозаводу стабильную загрузку на ближайшие 3–4 года.

Украинская литейная компания (УЛК)

Украинская литейная компания — предприятие, по которому кризис ударил сильнее всего, — в IV квартале 2010 года сумела выйти на прибыльную работу.

Длительное время УЛК обеспечивала литыми заготовками только ЛКМЗ и не имела заказов от других своих потребителей. Но в этом году предприятие вышло на новый перспективный рынок — производство среднего литья для ж/д транспорта. Сегодня мы видим перспективу стабильного развития литейной компании на 5–7 лет.

На 2011 г. планируется инвестировать в УЛК порядка $15 млн. В связи с увеличением производственной программы мы планируем создать новую площадку литейной компании на территории ЛКМЗ. Для этого участка по нашему заказу Азовмашем и фирмой Kunkel-Wagner проектируется специальный комплекс оборудования. Кроме того, планируется приобретение 8-тонной индукционной печи Eges и стержневых автоматов Omega. Уже в следующем году УЛК должна выйти на производство 10–12 тыс. т отливок. Потенциал роста в ближайшие 2–3 года — до 30–35 тыс. т отливок в год. Причем большая часть этого объема станет основой для производства конечных компонентов для ж/д транспорта на ЛКМЗ. В целом по этому направлению планируется создать в Лозовой более 500 дополнительных рабочих мест.

УПЭК-Техсервис

УПЭК-Техсервис стал одним из ключевых предприятий, от которого зависит устойчивая работа наших заводов. Вместе с тем опыт показал, что часть подразделений УПЭК-Техсервиса, связанных с аварийными и текущими ремонтами, необходимо перевести на заводы — в службы главных инженеров.

Таким образом мы устраним потери из-за того, что рабочие заводов подчас относятся к оборудованию потребительски, рассчитывая, что за исправность станков ответственность несет другое предприятие. Мы меняем подход и центры ответственности: у основных рабочих должна появиться мотивация бережно относиться к оборудованию и самостоятельно проводить мелкий ремонт и т. д. В то время как специалисты УПЭК-Техсервис сосредоточатся на средних и капитальных ремонтах.

Транссервис

В планах ИГ УПЭК — интегрироваться в мировой глобальный экономический процесс. Мы намерены специализироваться на высокотехнологичном конечном продукте. Компоненты, узлы и детали мы будем приобретать у ведущих производителей, вместо того, чтобы тратить время и ресурсы на организацию их производства у себя. Это позволит нам оптимизировать многие производственные процессы на наших предприятиях. Это для компании задача новая, и решать ее предстоит Транссервису вместе с техническими подразделениями предприятий.

Архив новостей / Новости ХАРП

Украинскому конструкторско-технологическому бюро подшипниковой промышленности 10 лет

Благотворительный фонд «Патриоты» в 2011 г. оказал помощь 80 сотрудникам ИГ УПЭК

Предприятия Индустриальной группы УПЭК признаны лучшим поставщиком ЗАО «ЗАЗ»

Основной заказчик инноваций — бизнес, и он должен их оплачивать. Анатолий Гиршфельд

Стенограмма доклада А.М.Гиршфельда на Объединительном съезде Федерации работодателей Украины 29 ноября 2011 г.

Инновационные разработки УПЭК представлены в России

Анатолий Гиршфельд принял участие в заседании Совета экспортеров при МИД Украины

ХАРП модернизирует производство шариковых подшипников

ХАРП сертифицирует производство автомобильных подшипников

На предприятиях ИГ УПЭК пройдут дни открытых дверей

ИГ УПЭК вошла в шорт-лист самых инновационных компаний Украины по версии Инвестгазеты

Самые инновационные

ВНИИЖТ и Индустриальная группа УПЭК подписали соглашение о сотрудничестве

ХАРП модернизирует кузнечный передел

ИГ УПЭК подвела итоги традиционного Чемпионата профессионалов УПЭК

Золотой проект УПЭК

Золотые руки УПЭК

Команда профессионалов УПЭК

Моделирование механообработки на станках ЧПУ

Лучший молодой конструктор

Лучший бизнес-проект УПЭК

Лучший оператор станков с ЧПУ

Лучший молодой рабочий

Лучший по профессии

Турнир по настольному теннису среди ветеранов, посвященный Дню машиностроителя

На ХАРП введен в эксплуатацию турбокомпрессор с системой рекуперации тепла

Вниманию СМИ! Традиционный чемпионат рабочих профессий «Золотые руки УПЭК» пройдет 15 сентября на ХАРП

Харверст изготавливает оборудование для ХАРП

Итоги работы Индустриальной группы УПЭК в I полугодии 2011 г.

В УПЭК состоялось собрание актива благотворительного фонда «Патриоты»

На ХАРП произошла смена руководства

Индустриальная группа УПЭК создала благотворительный фонд «Патриоты»

На ХАРП прошел выездной семинар молодых специалистов

ХАРП приобретет 3 термические печи

ИГ УПЭК провела детские праздники

ИГ УПЭК приняла участие в днях Харьковской области в Белгороде

Укрзалiзниця планирует внедрять инновационные решения УПЭК на Южной железной дороге

На підприємствах Індустріальної групи УПЕК відбулися загальні збори акціонерів

ЗАТ «ЛКМЗ». Збори відбулися 26.04.2011. Прийняті такі рішення:

ВАТ «Харверст». Збори відбулися 26.04.2011. Прийняті такі рішення:

ВАТ «ХАРП». Збори відбулися 27.04.2011. Прийняті такі рішення:

ВАТ «ХЕЛЗ». Збори відбулися 28.04.2011. Прийняті такі рішення:

АТ «СКБ УКРЕЛЕКТРОМАШ». Збори відбулися 26.04.2011. Прийняті такі рішення:

16 апреля 2011 г. на всех предприятиях ИГ УПЭК состоялся традиционный корпоративный субботник

ИГ УПЭК планирует в 2011 году увеличить объем производства вдвое

ХАРП ввел в эксплуатацию высокотехнологичное токарное оборудование

ИГ УПЭК приняла участие в Ярмарке вакансий «Политех–2011»

ХАРП предотвратил провокацию конкурентов

ИГ УПЭК приняла участие в форуме «Транспортная наука: инновационные решения для бизнеса»

А. Гиршфельд подписал Региональное соглашение с ХОДА и профсоюзами от стороны работодателей

ИГ УПЭК создает лабораторию для проведения сертификационных испытаний железнодорожных подшипников

Харверст приступает к производству станков особо высокого класса точности для подшипниковой промышленности

ХАРП — лидер по выпуску товарной продукции в подшипниковой отрасли стран СНГ

Итоги работы Индустриальной группы УПЭК в 2010 году

Качество подшипников CRU-дуплекс производства ХАРП подтверждается эксплуатацией на железных дорогах России

Справка

Анатолий Гиршфельд — об инновационной модели развития Украины

СПРАВКА:

Фонд оплаты труда на предприятиях ИГ УПЭК вырос на 34% — заявление Анатолия Гиршфельда в связи с 16-летием компании

Информация о предприятиях Индустриальной группы УПЭК

Харьковский подшипниковый завод (ХАРП)

Лозовской кузнечно-механический завод (ЛКМЗ)

Харьковский электротехнический завод (ХЭЛЗ) «Укрэлектромаш»

Харьковский станкостроительный завод «Харверст»

Украинская литейная компания (УЛК)

УПЭК-Техсервис

Транссервис

Стенограмма доклада А.М.Гиршфельда
на Объединительном съезде Федерации работодателей Украины 29 ноября 2011 г.